3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明飞往广州航班任务途中，于广西梧州上空失联，随后民航局确认该飞机坠毁，机上人员共132人，其中乘客有123人，当前伤亡情况尚不明晰。这一事故令众多网友倍感痛心，而失事飞机为波音737则再度刺痛了人们的心。

关注民航消息的人们想必还有印象，波音737在历史上曾出现过若干次重大坠毁事故。于今年2月18日上线的网飞纪录片《一落千丈：波音大调查》很快引发网友关注。这部纪录片从2018年狮航的坠机事故和五个月后埃塞俄比亚航空坠机事故为切入点，讲述了多方围绕着发生坠机事故波音737max的调查经过，该片通过多方调查分析，之所以737max型号会发生事故，原因在于其由旧型号升级中引擎制作过重，为了防止机尾下坠，波音公司加装了一个MCAS系统，但这一系统存在问题，就是有可能造成机头过分下倾，导致飞机急坠。但是波音公司并未告知飞行员波音737max中加装有这一系统，导致这一系统在被自动触发后，飞行员无法控制飞机。

波音737，一个缝缝补补又十年的老机型，在连续发生两起737max坠机事故后，多国拒绝了737max系列客机的使用，2019年3月21日，我国民航局亦宣布暂停该型号飞机的适航认证，至今未能在国内复飞。

有人受到该纪录片影响，误以为本次在广西发生事故的波音737是737max这个发生过重大空难事故的型号，实际上该失事客机型号为波音737-800，并非是737max系列客机，该飞机机龄6.8年，尚属于较新的客机。波音737飞机自1967年取得美国联邦航空局型号合格证后，先后生产有多个型号的客机，737max在国内仍处于停飞状态。具体事故原因分析，需以官方消息为准。

扬子晚报|紫牛新闻记者 沈昭