19024车!长三角铁路单日卸车创历史新高
2022-05-24 14:47

 交汇点讯 5月23日,新华日报·交汇点记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,5月21日,长三角铁路单日卸车19024车,再次刷新单日卸车量历史最高纪录,货运业务量呈现强劲增长态势,铁路助力复工复产,服务经济发展和民生保障能力更强。

今年3月9日,长三角铁路单日卸车18709车,一举打破了2021年12月11日创下的18646车单日最高卸车纪录。截至目前,已3次刷新单日卸车历史纪录。5月1日至21日,长三角铁路日均卸车达17507车,同比增加2819车,同比增长19.2%。今年以来,长三角铁路卸车总数达233.19万车,同比增加29.1万车,同比增长14.3%。一个个不断跳动的数字背后,见证了铁路部门保供稳链、助力经济社会发展的的担当作为。

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2022年是不同平常的一年。面对新冠肺炎疫情反复和严峻的国际经济形势,长三角铁路牢固树立“大运输”理念,积极克服疫情影响,“以货补客”措施火力全开,卸车组织力度持续加大,以多接多卸满足应装尽装配空需求,全力以赴推动货运上量,打好打赢货运增运增收大会战、攻坚战。

担负着日常运输生产统一指挥和组织重任的调度所,充分发挥调度“指挥棒”作用,坚持“向效率要空车、向效率要效益”的思想,精细组织、科学调度,“以卸保装”持续加力。在生产组织上,与各运输站段上下联动,从压缩管内运用车占用入手,抓好编组站畅通和机列衔接,加速管内重车移动,加快车流移动,跟踪掌握管内大企业库存情况和卸车进度,组织重车均衡到卸,为加快卸车创造条件。同时,向国铁集团汇报,与毗邻局集团公司联系沟通,采取就近分界口排空、就近配空装车、组织车站卸空利用等措施,优化分界口空车交接。

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货运部、运输部、调度所每日组织专人紧盯点上卸车出车,对重点卸车点提出卸车对策、进行线上督导;机务部做好机车调配和机班供应,提高机车质量和运用效率,为快取快送提供动力支撑。相关车务单位优化班计划编制下达,精准调度、高效组织;相关货运单位健全路企合署办公机制,积极调配劳力抢装抢卸,加强路地协调,疏通公路堵点,用活用好专用线等各种资源,破解车辆密集到达、出货困难等难题。

在上海,铁路芦潮港中心站承受防疫、民生、外贸等物资“公转铁”带来的运输压力。适时而变,因变而胜。车站及时实施写实分析、优化作业组织、挖掘装卸能力、提高重箱疏站效率、发挥资源优势等五项具体措施,加强装卸车组织,确保运输组织畅通。3至4月,芦潮港中心站海铁联运开行班列961列,集装箱业务量达9.3万TEU,同比增长37%。其中4月份海铁联运集装箱办理47695TEU,创单月历史最高记录;4月4日装卸车数达1038车,首次突破单日装卸车千车大关。

5月21日,上海货运中心卸车1558车。该中心针对疫情防控形势,优先保障国计民生重点物资卸车转运;同时快速适应企业复工复产带来的运输需求,抓住疫情期间“公转铁”货运量上涨契机,明确“以卸促装”的思路,采取多项措施加强卸车组织。该中心结合粮食、金属等货源周期性集中到达以及饮用水等常态化卸车等不同特点,主动对接生产、物流企业,及时与调度、行车等部门沟通协调,强化卸车和排空组织,保障空车链条接续,为货运装车持续上量打好基础。从年初至今,上海货运中心累计卸车近20万车。

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5月18日,装载聚乙烯的6车物资集中到达苏州西站,急需要用于企业生产。上海货运中心发挥联劳协作优势,快速制定卸车计划,组织平行卸车作业,协调收货单位无缝衔接做好出货短驳,在3小时内完成抢卸任务,作业效率较平时提升10%左右。

南翔编组站负责上海地区货车的集结、分解和编组任务。车站发挥综合自动化管理系统优势,实施“五位一体”综合运输指挥协调机制,做好列车到达、车辆取送等作业紧密衔接,全力压缩列车在站中转时间,为加快作业流程、推进卸车上量提供强有力的运输保障。今年以来,车站日均办理车数达6311车,同比增长3.7%。

在浙江,宁波车务段依托宁波北仑港、穿山港、镇海港铁海联运的区位优势,协调集装箱码头、矿石公司、特货公司等重点货运增量企业做好专用线不间断装卸车工作,提高企业接卸能力。针对宁波北枢纽站集中到达较多的实际,该段深挖潜力,抓好班计划、阶段计划质量及兑现率。今年1月以来,该段累计卸车23万余车,同比增长22.7%;其中,4月27日卸车2253辆,创今年以来单日卸车新高。

杭州货运中心深入开展货运增量攻坚战活动,通过合理安排取送车计划、增加作业批次等措施加速消化待卸量。各作业点做好装卸劳力、设备保障,科学安排班次加快卸车组织。待卸量较大的杭州北、萧山、宁波北等货运站加强与客户协调沟通,及时组织出货,确保货位快速周转,为加快卸车创造条件。5月16日,该中心完成卸车3399辆,刷新单日卸车历史纪录。

今年前4月,金华货运中心完成卸车19.5万余车,同比增长10.1%。该中心根据卸车重点站和煤炭等大宗货物运输情况,先后建立“衢州、新安江、金华、义乌区域一体化”卸车协调机制,破解进出货场汽车公路通行难题,加速车辆移动、装卸车和出货组织效率;同时落实好“技术站服务中间站,中间站反哺技术站”的要求,发挥好金华东技术作业站的动态调节功能,科学调节中间站均衡进出车,作业效率提升明显。

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在安徽,合肥货运中心把煤炭、矿建材料卸车作为重点工作抓细抓实。该中心坚持“以卸保排、以卸保装”的原则,精准调度指挥、强化分析协调,动态掌握各站装卸车进度,重点提升夜间卸车比例和作业效率。4月份以来,安庆桂晗物流有限公司根据疫情形势调整运输策略,以“公转铁”形式申请开行湖北黄梅、安徽宿松至合肥北站矿建班列,合肥货运中心加大运力支持,优化卸车作业方案,有效解决了合肥北站集中到站卸车难题。

淮北车务段抓住春耕物资、电煤等国计民生物资运输需求旺盛的有利契机,坚持优先安排、特事特办,加强运输和卸车组织,根据各作业点重车到达情况,采取增加卸车力量、组织外站分卸等措施组织抢卸作业。百善、青町等货运站密切与厂矿企业联系,加强现场取送车和卸车组织,确保按时兑现排空、装车计划。

今年以来,南京货运中心日均卸车3016车;其中5月9日卸车3658车,创单日卸车历史最高纪录。该中心适应“公转铁”带来的增量变化,加强与地方政府和防疫部门沟通协调,对重点物资由地方出具通行证实行“点到点”运输;对重点卸车站实行线上远程指导,盯控卸车进度。各作业点利用货场仓库、雨棚、站台等设备设施,加大到达货物卸车落地组织。同时加强联劳协助,动态掌握班列时刻、卸车组织、汽车短驳、船舶到达等作业进度,科学衔接做好生产组织。

卸车大户徐州货运中心采取“五优先”措施加快车流周转流动,针对邳州、连云港等作业点电煤运量较大的情况,健全电煤运输联合办公机制,成立电煤保供工作组和青年突击队,建立多方参与的信息协调平台,动态通报煤矿生产动态及主要电厂煤炭“供耗存”信息,切实保障电煤运输和卸车组织,做到有车必接、应保尽保。今年以来,该中心累计卸车48.7万车,日均超3400车,同比增长18.3%;单日最高卸车4359车,实现年内连续3次创新高。

新华日报·交汇点记者 梅剑飞 通讯员 许文峰

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