让每一辆车都经得起考验 广汽本田电动化秀出“智电”硬实力
2023-10-25 13:10

      近日,有媒体进行的广汽本田电动化双车电池安全测试,引发大家持续关注。电动汽车到底安不安全?极端天气情况下电池的安全性能和使用寿命会不会打折?特别是长期作为“品质标杆”的广汽本田,在电动产品上的品质优势是否依然保持?这一次,广汽本田纯电SUV e:NP1极湃1和明星车型雅阁e:PHEV(插电混动)“过五关斩六将”,通过各项“极致测试”为自己的硬实力证明。

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      在整车气候模拟环境箱中,无论是零下20摄氏度的低温充电测试,还是在60摄氏度的高温测试,亦或是暴雨直淋放电,e:NP1极湃1充电的电压和电流始终保持稳定,且极端天气下的充、放电也没有发生任何的短路和断电现象。雅阁e:PHEV(插电混动)在零下20度到60度的极低或极高温度中,同样凭借完善的动力电池管理系统,充电功率保持良好。

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     可以看出,在电动汽车兴起的时代背景下,广汽本田依然坚守卓越品质的承诺,为消费者打造出高品质的精品电动汽车。

更系统全面的电池可靠性测试,不惧任何环境挑战
      新能源汽车的重中之重是什么?电池的安全性显然是第一位。相比“卷”算力、辅助驾驶、车载电视和冰箱,广汽本田更注重在电池安全上做好新能源车的安全基座。
      这次试验检测中,电池在极端环境下优秀的可靠性表现,只是广汽本田在41项(354项)可靠性测试中的一小部分,这41项还包含了挤压、跌落、震动、海水浸泡、化学腐蚀、冲击、盐雾等等。测试项目不仅多,广汽本田还有更高的测试标准要求,其中例如机械冲击的测试强度是国标的4.5倍,机械震动的测试时长是以及盐雾实验的标准都是国标的8倍。可以说,广汽本田在电池安全方面的品质要求近乎极致。

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     这种对电池安全的坚持和用心,不仅是广汽本田对产品质量的保证,更是对用户出行安全的负责,也让用户在驾驶过程中拥有更多信心和安心。

开不坏的广本,“独门秘籍”迎战“电动化江湖”
      有一种信仰叫做"一日本田,终生本田",广汽本田对品质的要求永远都高于行业标准。无论是燃油时代还是电动化时代,拥有25年造车积淀的广汽本田质造团队,正在凭借“独门秘籍”迎战“电动化”江湖。
      在电池安全技术上深耕与坚持只是广本质造的其中一环,广汽本田还通过严苛的测试与检证,去确保每一辆车都有可靠品质。广汽本田首创“四位一体”技术品质保障体系,从材料、零部件、系统到整车,层层检测、关关反馈,只为追求120%的合格率目标和极致耐久性。

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     涉水路、卵石路、搓板路、高环跑道……等5万公里极限恶劣工况测试,从燃油车,到混动车,再到电动车,所有新车上市之前,都将经过广本质造团队专业设计的极限恶路测试跑道,而这只是属于基础测试。45℃高温、-30℃低温、300毫米涉水、高强度淋雨……各种极端工况加测,属于加强版“自虐”考核。只有经历一系列“千锤百炼”,顺利通过“基础测”和“加强考“的车辆,才能交付到用户手中。测试过程中,广汽本田还会将用户现实中会遇到的各种驾驶路况进行全面模拟,不放过实际驾驶过程中可能会遇到的每一个问题。
      如果你以为车辆只要通过了重重关卡的安全考验那就行了,对广汽本田来说,这显然还不够,还要经受“千拆万解”的大检查,将整车数千个零部件与焊点进行一丝不苟的逐项检查,即使是一条高压线也要层层“剥皮”检查,确认线芯无断线和破损、确保导通性,从外到内防范一切安全风险,确保每一辆车的可靠品质,进而打造出“开不坏的广本”。

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      品质上严苛把控,在驾驶体验上,广汽本田也是狠下功夫。对以e:NP1极湃1为代表的电动化车型,在操控性能上也依旧保持广本特色。从构建底盘开始,广本质造的技术团队就对车辆毫厘之差的操控感知量化成一个个精细的工业数据,只为达到转向准、响应快、舒适性高的出色驾控。同时,为了解决常规电车的晕车问题,广本的底盘技术团队还建立了“中国用户制动信赖区间”数据库,以平衡制动踏板力、踏板行程、减速度三者的关系,从而为用户提供更灵敏、舒适、不晕车的制动体验。

让每一辆车都经得起考验,千万用户之年全力加速电动化
      看得见的是实实在在的耐久品质,看不见的是超乎常规的严苛检测,凭借过硬的品控力和独特的产品理念,广汽本田让每一辆车都经得起考验。
      近期J.D. Power发布的《2023中国新车质量研究SM(IQS)》研究报告中,广汽本田以每百辆车问题数为186个(PP100)位列主流品牌第一,连续四年排名主流品牌新车质量首位,为电动化时代的汽车品质树立了新的标杆。在广汽本田千万用户达成之年,庞大用户基数与优秀的品质成绩相辉映,让这一奖项更有份量。

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      有了“质造”硬实力的加持,和千万用户的认可,在面对电动化的加速转型上,广汽本田更加有勇有谋,游刃有余,加速发力e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域,以造车“真势力”的姿态和更强的竞争力,持续领跑未来智能电动化的新赛道。
       在技术上,广汽本田全面导入更新的Honda Architecture新架构、更强劲的第四代i-MMD双电机混合动力系统、以e:NP品牌为代表的纯电技术、更智能的Honda SENSING安全超感系统与Honda CONNECT 4.0 智导互联系统,并密集搭载到新车型上,新架构与新系统的强强联合实现了更快、更稳、更远、更静的卓越驾驶乐趣。

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     在新车布局上,从2027年开始,广汽本田将不再投放新的纯燃油车型,到2035年,届时本田在中国销售所有的车型将实现100%的电动化,为用户提供未来可期的电动化产品矩阵。截至2027年,广汽本田将累计推出5款纯电车型。e:NP品牌第二弹纯电产品,预计于2024年正式上市。而广汽本田首个绿色低碳电动车“数智”工厂,也预计明年竣工投产,年产能将达12万辆。
      写在最后:合资车企在新能源市场上到底会打出怎样的一副牌?以e:NP1极湃1为代表的电动化车型的出现,无疑给出了广汽本田的答案——秀出电动化“智电”硬实力。不断导入创新性技术,打造高品质产品,提供用心的服务和体验,以高价值创造智能移动生活,广汽本田走出了一条独属于自己的电动化之路。
 

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