作为京沪高铁辅助通道的重要一段，潍宿高铁江苏段12月29日上午正式开工。潍宿高铁设计时速350公里，建设工期4年半，未来将在宿迁市与徐宿淮盐铁路实现互联互通，对于进一步改善沿线群众出行条件、提升苏北地区城市能级、支撑全省高质量发展和促进区域协调发展等具有重要意义。

又一350公里时速高铁驶上苏北

潍宿高铁是中长期铁路网规划中京沪辅助通道的组成部分，是国家《“十四五”铁路发展规划》的建设项目。潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里。

线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省潍坊市、日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站。

潍宿高铁全线共设潍坊北等12 座车站，建设工期4.5年。其中江苏段正线长约74公里，在徐州市设新沂东站，在宿迁市设宿迁东站和洋河北站（技术作业站）。

长期以来，潍宿高铁沿线地区铁路网单薄，无纵向联络通道沟通国家铁路网，尤其是缺乏对沿线城市串联作用，潍宿高铁江苏段建成后，将有效提升苏北地区铁路网格局，大幅拉近苏北地区与长三角核心区主要城市间的时空距离，把江苏南北更加紧密地连在一起。同时，由于沿线地区部分位于长三角区域，潍宿高铁因而具有融入长三角、对接山东半岛、承接“一带一路”政策三重辐射的独特优势。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

开辟辅助通道，缓解京沪高铁“一票难求”

京沪线是中国经济发展最活跃的大动脉之一。眼下，京沪高铁已经达到了几分钟一趟的密集发车频次，但即便如此，仍然无法满足旅客需求，一到周末节假日往往“一票难求”。开辟京沪辅助通道也显得迫在眉睫。

潍宿高铁北承天津至潍坊铁路，南经徐宿淮盐、连淮扬镇以及建设中的北沿江高铁接入上海铁路枢纽，可以成为未来京沪沿线分流的有效路径。

从全国铁路干线网看，京沪辅助通道贯通京津冀、山东半岛、淮海经济区、长三角等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济相对发达的东部地区串联成一个有机整体。此外，潍宿高铁还与青岛连接线、合宿高铁共同构成合肥至青岛快速通道，对完善国家高速铁路网布局、加强内陆与沿海地区经济融合，支撑“一带一路”倡议、长江经济带和长三角区域一体化发展战略，构筑现代综合交通运输体系具有重要意义。

与此同时，从长三角城市群范围来看，潍宿高铁是皖中南与苏北地区高速铁路通道的重要组成部分。在江苏，这条高铁将与省内多条其他高铁通道一起，串联起淮海经济区、南京都市圈、苏锡常都市圈。项目建成后，对于建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，推动长三角核心区要素资源高质量流动配置、加快形成创新型产业集群，更好服务长江经济带、长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

从跨越时空距离的角度来看，潍宿高铁还将与待建的合宿高铁一起，串联起长江中游城市群、淮海经济区、山东半岛、京津冀等地区，项目建成后将大幅缩短苏北地区前往山东半岛、长江中游城市群的时空距离。

沿线站点尽显楚风汉韵

记者还了解到，潍宿高铁江苏段所处江苏北端，为打造当地文化特色的城市客厅，沿线客运站均进行了精心设计。

宿迁东站以“水韵名城、醉美宿迁”为主题，将湖波荡漾的动感水韵和酒樽相逢的美好意象融合于站房内外，在彰显历史悠久的坡屋顶形式造型下，营造意蕴深远、大气磅礴的气势，体现“项王故里、水韵名城、中国酒都”的城市形象。

新沂东站以“南北两合、花厅华章”为主题，站房设计旨在凸显新沂包南蕴北、兼容并蓄的城市特点。站房建筑主立面由两端向中间形成汇聚融合的态势，宛若南北两种文化于此交融碰撞，也寓示新沂纳入两种不同文化精华，同时呼应“崇文尚德、开放包容”的城市精神。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 盛媛媛