长江干线船舶越来越大,为防碰撞,南京对桥梁做了哪些保护?
2024-02-22 21:53

南京作为拥江发展的典型城市,每日车辆过江通行量巨大,跨江大桥数量较多,且有着独特历史地位的“争气桥”南京长江大桥,那么长江南京段桥梁防碰撞工作做得如何?记者采访了南京海事局。

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2023年,南京长江大桥8个桥墩全部穿上了“红色救生圈”式的“防撞甲”

桥梁防碰撞一直是南京海事局安全监管重点工作之一。长江南京段共有桥梁10座,其中主航道6座,汊江4座,另有在建桥梁2座,规划桥梁1座。目前长江南京段对通航有影响的桥梁自上而下是大胜关高铁桥、大胜关长江大桥、南京长江五桥、南京长江大桥、浦仪公路上坝夹江大桥、八卦洲长江大桥南汊桥、八卦洲长江大桥北汊桥、栖霞山长江大桥,南京长江段目前日均船舶流量在1200艘次,加之目前船舶流量大、大型化趋势明显,船舶碰撞桥梁风险较高。

为确保桥梁安全,2019年至2022年,南京辖区跨江桥梁开展了船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动,收集完善桥梁基础资料,开展桥梁水上交通安全风险隐患排查,科学划定桥区水域范围,完善桥梁及桥区水域导助航标识,增设桥墩防撞设施,制定“一桥一策”优化桥区航路航法,桥梁防碰撞本质安全水平得到有效提升。

南京长江大桥建造时间最早,也是唯一的公铁两用桥,桥梁采用十墩九孔设计,是南京段桥墩最多、单孔通航净空宽度最窄,安全风险最大的桥梁,同时也是不可移动的文物,中国人民的“争气桥”。历史上曾发生过2013年南京“5.12”“鑫川8”轮触碰南京长江大桥#6桥墩事故,造成“鑫川8”轮沉没,构成重大等级水上交通事故,所幸未造成人员伤亡。

为保护好我们的“争气桥”,南京海事局一直在不断努力。2018年,南京海事局推动南京航道局等单位,实现了桥区通航浮标的“同步闪”和通航桥孔亮化,放大桥涵标并提升桥涵标灯光亮度,在通航桥孔上方设置数字标识和LED示廓灯带,同一通航桥孔助航标志实现同步闪烁,并在通航桥孔中央安装雷达应答器,在船舶雷达上自动提示桥孔位置,大桥夜间防撞能力得到提升;2020年,南京海事局联合航道、公安、交通局、南京长江大桥桥工段、引航站、中铁大桥局等十几家单位成立“护桥磐”党建联盟,定期开展南京长江大桥桥区水域联合巡航,研判桥区通航安全风险,制定针对性措施,形成监管合力;2022年,南京海事局在南京长江大桥上游南岸建立“护桥卫士”快反处置中心,增设无人机机库,可以开展全天候分时段自动巡航,构筑了桥区全方位立体监管网络;2023年,南京海事局推动南京长江大桥增设桥墩防撞设施工程全部完成,南京长江大桥8个桥墩全部穿上了“红色救生圈”式的“防撞甲”,将大桥的防撞能力提升30%,对于提升桥梁本质安全水平,保障桥区通航安全具有重要意义。

目前长江干线船舶大型化趋势明显,船舶触碰桥梁风险始终存在。下一步,南京海事局将进一步发挥全要素“水上大交管”监管效能,持续强化桥区水域通航秩序监管,持续做好桥区水域通航安全保障,全力保障水上交通和桥梁“双安全”。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 通讯员 李茂飞 唐晓凡

 

校对 王菲

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