3月3日凌晨，F1结束了2024赛季首站巴林大奖赛的角逐。卫冕冠军维斯塔潘轻松摘得赛季首个分站赛冠军，红牛毫无悬念实现一二带回。法拉利车手塞恩斯登上领奖台，位列第三。中国车手周冠宇以第11位完赛，遗憾错失积分。

维斯塔潘夺冠，红牛毫无压力

所有车迷都看得出，从冬测到巴林大奖赛的练习赛甚至是排位赛，各支车队多少都还有所隐藏。而隐藏最深的却是实力最强悍的红牛车队。

冬测小试牛刀就让围场内所有对手唉声叹气的红牛车队，在进入巴林大奖赛后依然表现得轻松惬意。练习赛期间，两位红牛车手维斯塔潘与佩雷斯丝毫没有发力的意思。进入排位赛后，维斯塔潘在没有遇到太多挑战的情况下，甚至都没有压榨RB20的赛车性能，就轻轻松松拿到了赛季首个杆位。

正赛五盏红灯熄灭之后，一马当先的维斯塔潘在短短几圈之内，就拉开了与身后第二名车手之间的差距，取得了明显优势。同时，第五位发车的佩雷斯也稳稳向前推进，在比赛还未进行到三分之一时，已经上升至第二位并把其他车手牢牢挡在身后。

毫无疑问，在新赛季采取激进的空气动力设计之后，红牛已经用实力证明了RB20赛车将继续是围场内独孤求败的唯一“火星车”。

乐扣“掉队”，周冠宇错失积分

相信大部分车迷之所以对巴林大奖赛正赛充满期待，很大程度上都源于排位赛阶段法拉利与梅赛德斯奔驰的较好表现。毕竟，在杆位被维斯塔潘夺走之后，法拉利的勒克莱尔与梅奔的拉塞尔还是抢到了第二和第三。

但进入正赛，最先掉队的却是最被外界所看好的勒克莱尔。摩纳哥人不仅在起步之后就逐渐被维斯塔潘带开距离，而且他还在第三圈就被身后的拉塞尔完成超车，轻易让出了第二名位置。此后的比赛，毫无战斗欲望的勒克莱尔又被红牛车队的佩雷斯与队友塞恩斯相继超越，很快就成为了第一集团“吊车尾”的存在。

事实上，由于汉密尔顿提前一个赛季便宣布将在2025年加盟法拉利，这使得外界普遍认为“提前失业”的塞恩斯，在本赛季大概率不会“安分守己”地为克勒莱尔打下手。而从巴林大奖赛正赛的表现来看，勒克莱尔也确实需要为自己“法拉利1号车手”的身份做出努力。否则，下赛季他将很难与“七冠王”汉密尔顿进行良好的队内竞争。

相比勒克莱尔的“拉胯”，巴林大奖赛上的周冠宇则十分可惜。正赛从第十七位发车的他，在比赛大部分时间内表现亮眼，在车队得当比赛策略的支持下，一度曾杀进前十名积分区。只不过，索博赛车的性能实在有限，最终使得周冠宇以1位之差，遗憾错过赛季首个积分。

扬子晚报/紫牛新闻记者 黄夕寅

校对 徐珩