滨江大道（S338）雨花段上水梗河桥、何家圩桥梁板吊装顺利完成，正全力推进主线跨铁路高架桥施工；凤集大道、新亭大街隧道工程铁路以西段围护结构基本完成……近日，南京板桥片区多条重点道路建设项目迎来关键节点。

滨江大道（S338）雨花段

滨江大道（S338）雨花段工程，北起汽渡连接线，南至江宁河桥，全长约6.8公里，是南京市高快速路系统中“宁芜（滨江）轴”的重要组成部分。该项目雨花经开区段3.084公里已建成通车，板桥段3.775公里已完成约1公里沥青中面层铺设，上水埂河桥、何家圩桥梁板吊装均顺利完成，正全力推进主线跨铁路高架桥施工。

滨江大道（S338）雨花段工程

本次完成梁板吊装的何家圩桥，宽60米，共两跨，采用装配式预应力混凝土空心板梁。“这种结构的梁高相对较小，可降低路基填土高度，有效控制施工成本与工期。”建管集团负责人介绍。

作为沿江快速通道S338南京段的最后一环，项目实施通车后，从江宁滨江通往雨花、河西等方向的交通将会更加便捷，为我市高、快速路系统形成“井字三环、轴向放射、组团快联”格局奠定坚实基础，极大提升南京内外都市圈的交通发展。

凤集大道

凤集大道西起快速路滨江大道，东至新湖大道，全长约4.5千米，是连接雨花经济开发区与古雄街道北部的东西向重要通道。目前，凤集大道与宁马市域（郊）铁路交叉节点隧道工程铁路以西段隧道围护结构已全部完成，下一步将进行基坑开挖施工。

凤集大道

由于隧道工程北邻在建宁马城际S2号线板桥北站，按照轨道交通保护要求，凤集大道下穿隧道需先于地铁区间施工，以满足S2号线盾构掘进条件。“我们将玻璃纤维筋运用于盾构区间钻孔灌注，”南京城建隧桥公司负责人说，“这种新材料具有高承载力、耐腐蚀性能好、电热绝缘等优点，有效保障后期地铁盾构顺利穿越。”

在施工围挡内，建设单位正进行止水桩施工，为隧道基坑开挖做准备。据了解，隧道段建成后，中间两孔将设计为双向6车道机动车通道，两侧为非机动车和人行通道，方便居民出行。

新亭大街

新亭大街起于龙飞路，止于新林大道，全长约1.3千米。目前，隧道工程铁路以西段围护结构已基本完成。项目建成后将完善板桥片区路网结构，缓解周边跨铁通道交通压力，大大改善通行条件。

新亭大街

项目涉及强电、弱电、雨污水、光缆、燃气等各类地下管线，施工环境错综复杂。参建单位对施工范围内的管线及道路基础进行详细摸查，通过监测数据及设置试掘进段，及时调整顶进施工参数，保障地下管线安全完整。

凤集大道、新亭大街是板桥新城规划的六横中的两横，对于提升片区建设发展具有重要意义。未来，道路将全面打破铁路限制，构建起西起滨江大道、东至新林大道的交通线，增强东西联络，促进区域发展。

机场二通道（绕城以北段）推进隧道剩余段清表、东麒路北延开展初宁路以北段施工、天印大道北延实施章村段建设……随着城市道路建设“进度条”的不断刷新，全市重点功能板块交通体系逐渐完善。市建委将继续紧盯时序节点，强化保障落实，加快推进各项道路建设，为市民出行编织出更便捷、更安全的畅达路网。

扬子晚报/紫牛新闻记者 姜婧仪 通讯员 宁建轩

校对 王菲