在黎明前最黑暗的时刻，注定会有不少车企倒下。东南汽车能否熬过这漫漫长夜，是人们心中的一个疑问。

　　一年推一款新车，在国内车市风起云涌的大时代，东南汽车的节奏不免让人觉得太慢了。而事实上，过度追逐产能的疯狂扩张、销量的翻倍提升，是当下国内汽车市场陷入困境的罪魁之一。东南汽车有自己的坚持，虽也错过了一些发展机遇，但在“不忘初心”这一点上，却始终坚守“原创设计匠心品质”的品牌核心，以及“品质为基”的造车理念。尽管销量不尽如人意，但在市场淘汰越来越激烈的时刻，东南汽车依然用心打造着自身的核心竞争力。

　　7月酷暑中，记者再次来到福州的东南汽车城，看看东南汽车人在干什么。

投资1.5亿的研发基地：新车模型在打磨

　　东南汽车的新研发基地，已于今年4月建成投入使用。该基地总投资约1.5亿元人民币，新增建筑面积17400.42平方米，全面提升了东南汽车在整车动力性、经济性、发动机性能、抗震性、动力蓄电池包性能及耐环境性能、高压电安全性能等方面的能力。

东南汽车五轴加工中心

　　一款代号叫N7的新车，此刻正披着盖头安静地待在那里。新基地负责人告诉我们，该基地在核心研发测试环节均采用国外原装进口设备，建置有英国IAC的整车半消音实验室，AVL四驱静音转毂及发动机台架实验室，美国MTS整车振动实验室，意大利CMS龙门五轴数控加工中心等，其中部分实验室的设施设备达业内领先水平，这为东南汽车进行更严苛更高端的产品研发提供了高、精、尖的有力保障，汽车工程师们可以对整车进行更好地调校，使产品性能更卓越，消费者在使用过程中获得更好的驾控体验。

东南汽车高低温环境试验室

　　以东南的高低温环境试验室为例，属国内为数不多集浸车仓和试验仓为一体的试验室，可以同时进行不同温度的试验。可24小时无休式检测整车在-40到60℃的极限条件下，试验的严苛条件远远超过消费者实际用车场景，车辆历经了长时间的极限考验，依旧能保持正常使用，消费者在日常用车时就可以更安心。

新基地之外：东南DX3挑战风洞极寒

　　虽然福州热得像火炉，而东南DX3此前经历的一场风洞极寒测试，却能让人感受到东南汽车对品质的坚持。

　　6月底前在重庆落成的世界级别的风洞，是东南汽车重要的合作伙伴。风洞是一种试验设备。风洞试验通过模拟汽车在正常行驶中的情况，测试汽车在空气动力学方面的性能表现。空气动力学性能对汽车的节油性能、动力表现、安全系数以及车内噪音等都起到了决定性的作用。

风洞实验室

　　比如有风洞“心脏”之称的风机直径达9米，可模拟汽车行驶速度，速度跟随偏差控制在1秒以内。同时，在设计之初就优化了噪音，可实现40公里风速时，风洞的背景噪音控制在58分贝，完全满足汽车气动噪声测量的环境要求。

　　东南汽车一直致力于空气动力学领域的探索和研究，并于2017年正式成为汽车风洞联盟的一员。

　　在这座新落成的风洞，东南DX3身先士卒，率先挑战了风洞模拟的零下40度的雨雪极寒行驶条件，在极寒积雪的恶劣状况下，依旧可以顺利启动，各项指均正常，充分展现了东南汽车的产品实力。

经营决策驾驶舱：让生产与销售看得见

　　在东南汽车，还有一个特别的“车间”，它将互联网大数据科技与智能制造技术相融合，应用于企业生产经营管理中。

　　这个投入上亿巨资改造的智能化车间，利用大数据挖掘工具，自主开发了全价值链数据集成平台，打造企业的“经营决策驾驶舱”，整合多达10余个资讯系统实现了数据实时对接、计算与展示，可实时化、可视化的反馈生产经营情况，实现了公司全价值链的高度可视化、信息化及数据化。从前端的销售线索管理、销售服务管理，直至后端的生产计划、生产现场监控，企业内部多达10余个资讯系统实现了数据实时传输与对接，帮助企业第一时间了解生产销售情况，确保生产过程品质稳定。

东南汽车“经营决策驾驶舱”

　　正是这个特别的“车间”，帮助东南汽车取得一系列荣誉：2014年，东南汽车获评工信部“中国工业质量标杆企业”称号，全国仅30家，其中汽车业仅2家，还获评三菱全球工厂制造品质评比第一名；2015年首批200家通过工信部两化融合贯标试点；2016年获评“福建省智能制造样板车间”称号；2017年获评工信部“两化融合管理体系贯标示范企业”荣誉，全国仅50家，福建省仅2家。

全新车型DX5：本月20号下线 成都车展上市

　　值得一提的是，我们先睹为快了东南汽车将于8月20日下线，将于成都车展上市的全新车型——东南DX5。

东南DX5

　　这款车也是一台小型SUV，外形很酷，前脸整体设计采用了东南独有的展翅式进气格栅，还有东南汽车备受好评的俯冲式腰线和悬浮式车顶造型设计。

　　东南DX5的车身尺寸分别为4406/1840 /1654mm(1680)，轴距为2615mm。内饰设计融入了更多的设计风格，贯穿式线条和10寸悬浮大屏，使得内饰更具层次感和科技感。

　　东南DX5将搭载1.5L与1.5T两个排量发动机，最大功率分别为88千瓦和115千瓦，与之匹配的是手动或CVT变速箱。

东南DX5内饰

　　这款车无论外观还是内饰，都非常贴近当下90后年轻一代的审美，也是东南汽车在年轻化的道路上迈出的一大步。这也意味着东南汽车一直踩着自己的节奏，兑现着一年推一款新车的承诺。

东南汽车高层： 形势严峻 未来可期

　　这一次，也是东南汽车今年4月刚上任的两位新老总：总经理杨鸿庆与副总经理薛丰同时在媒体前亮相。

　　面对眼下严峻的市场形势，以及东南汽车所面临的困难，两位老总都表示，将在市场大潮中，坚持自己的发展观，通过努力度过黑暗时刻，迎来新的光明。

东南汽车总经理杨鸿庆

　　总经理杨鸿庆将东南的步调总结为：既不贪大求全，也不贪功冒进，坚持一步一个脚印，看准趋势，紧跟趋势。

东南汽车副总经理薛丰

　　副总经理薛丰则表示，下半年主要营销工作将围绕东南汽车的“235”战略规划展开。“2”是指推进品牌改革和产品规划。“3”是指发展国内、国际和新能源三大业务。“5”是指在经销商网络、销售管理、业务培训、金融扶持和服务能力五方面进行提升。

　　而支撑他们信心的，除了全体东南汽车人的努力，还有东南汽车多年打下的扎实基础。

东南汽车

　　在燃油车领域，东南汽车现有主力车型均已达到国六B标准，并将继续丰富家族谱系，实现一年一款新车的产品节奏，推动轿车和SUV均衡发展格局。

　　在新能源汽车领域，将进一步加快汽车电动化、智能化、网联化及共享化的产品布局。以技术领先为切入点，对新能源前瞻科技领域进行更进一步的探索和研究，继续展开增程式电动车、氢能源燃料电池等前瞻科技研发。

东南DX3EV400

　　在智能驾驶方面，东南汽车的SEMI智能驾驶系统已升级，采用超大屏和多联屏，配有智能语音管家、人脸识别、手势控制等前瞻科技配备。同时，东南汽车也与百度展开合作，在已上市的DX7、DX3全系产品中配备智能车机和百度Carlife跨平台车联网解决方案，支持从手机到车机的映射功能。东南汽车已与华为展开战略合作，由华为提供智能驾驶软硬件方案，与东南汽车自动驾驶车辆进行适配，共同开发智能驾驶产品。

东南AVL轮毂

　　而在5G的技术运用上，今年4月东南汽车还与中兴、移动、福州大学四方联合展开5G智能远程驾驶项目合作，通过5G视频及信号传输，在远程控制端对车辆进行遥控操作……

　　基于以上，我们乐于看到东南汽车用它的坚持与坚守，迎来更好的明天。