记者昨日从南京地铁获悉，为了积极推进南京“一小时城市圈”发展，充分满足郊区乘客乘车需求，南京地铁S1、S7号线“大站快车”设备升级及验证工作已经圆满完成，为实现S1、S7号线“大站快车”功能迈出重要一步。

记者发现，早在4月初，南京地铁就机场线（S1）、宁溧线（S7）即将开行“大站快车”的运行图编制软件的改造升级进行了公开招标。招标信息显示，将在机场线、宁溧线范围内部分时间开行大站快车（在卧龙湖站-柘塘站、翔宇路北站-翠屏山站跳停运行），开行后将极大提高郊区乘客至市中心的出行效率。

据介绍，为实现S1、S7号线“大站快车”功能，南京地铁运营公司多次与厂家研究软件升级方案。4月21日，完成网络状况检查、工作站服务器文件夹整理和ATS安装包远程安放工作。4月24日，S1、S7号线信号专业按计划升级ATS软件，进行新版软件的安装及确认工作并动车对新版软件性能进行验证。4月26日，S1、S7号线末班车后各增开1对大站快车，专业人员全程跟车保障，完成系统状态监控及相关乘客信息显示状态确认，对大站快运功能进行二次验证，确保升级成果的准确性，让乘客出行更为便捷、安全。

此次S1、S7线“大站快车”设备升级工作通过增加运行线和部分车站跳停的方式实现大站快运功能，为构建南京主城区与机场、高淳和溧水之间快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的城市轨道客运通道提供可行性。

扬子晚报/紫牛新闻记者 徐郁华