15年前开始设计，6年前开始建设，7月1日，沪苏通长江公铁大桥即将通车，即来“江苏桥梁”的又一个高光时刻。我们用3张大桥全景图带您领略这座“世界之最”工程。

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沪苏通长江公铁大桥北起南通，南至张家港，公铁合建跨江正桥全长5827米。主航道桥为主跨1092米的钢桁梁斜拉桥，也是世界上首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥共耗用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土约230万方，相当于8个国家大剧院。

大桥主要特点表现为“高”“大”“新”：

“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；沉井基础体积大，主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，总高度110.5米，为世界上最大体积沉井基础。“新”则是运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺。

在国铁集团的支持下，依托沪苏通长江公铁大桥，先后立项国铁集团重大科研课题4项、重点课题1项。有18家科研单位参加了大桥的研究开发工作，各参建、参研单位共同努力，积极开展科研技术攻关，在桥梁建造技术方面取得了重大突破。

值得一提的是，这座大桥，集纳了江苏众多企业的心血。

沪通长江大桥建设指挥部副总工程师闫志刚说介绍，在沉井制造方面，江苏熔盛重工有限公司进行了大型钢沉井的加工制造；钢梁制造方面，江苏中铁山桥重工有限公司，中铁九桥工程有限公司江苏分公司，上海振华重工南通重型装备制造基地，中铁宝桥（扬州）有限公司和中泰桥梁钢构股份有限公司参与了钢梁的加工制造；在主塔施工方面，东南大学以及江苏苏博特新材料股份有限公司等参与了主塔防裂技术的研究；在斜拉索制造方面，更是集江阴兴澄特种钢铁有限公司、江苏东纲金属制品有限公司，江阴华新钢缆有限公司、江苏法尔胜等多家企业的智慧。

沪苏通长江公铁大桥历时6年建设，圆满完成了各项建设任务。这座大桥的工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，也创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个新纪录 ，代表着当前中国乃至世界同类桥梁建设的最高水平。

扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

（素材提供：中铁大桥局）