图为活动现场

6月19日，以“向新而行 绿动未来”为主题的2025年快递行业智能新能源重卡应用交流会在南京举行，由中国交通报社与申通快递主办。江苏省邮政管理局党组成员、副局长鲍家碧在致辞中表示，在一系列政策支持下，新能源汽车在江苏邮政快递行业得到快速推广应用。截至2024年年底，江苏全省邮政快递行业新能源、清洁能源车保有量约7000辆，行业新增或更新车辆中，新能源、清洁能源汽车比例超过了80%。

“新能源重卡有助于快递企业降低运输成本，提高经济效益。”江苏省政协常委，江苏省邮政管理局原党组书记、局长张水芳表示，建议进一步完善新能源重卡购车补贴、税收优惠、道路通行权等政策，降低企业购车及运营成本；加大对充电基础设施的投入，提高充电设施覆盖面和服务质量。

“干线运输降本增效一直是快递企业提升竞争力的关键措施。”申通快递党委副书记、副总裁秦磊介绍，通过引进大运力甩挂车辆、车联网设备以及昆仑、先知等自研运营系统的高效调度，申通干线车辆月平均行驶里程超3万公里，远超社会平均的9000公里，装载率也有大幅提升。

在主题演讲中，交通运输部规划研究院城交物流所总工程师魏永存介绍：“2024年全国新能源物流车新增36.42万辆，是2021年的3倍，但新能源城市物流车占比依然过低。”魏永存表示，要进一步加大新能源城市物流配送车辆推广政策支持力度，用好用足大规模设备更新等政策，扎实推进老旧营运货车报废更新，从车辆购置、运营、路权保障、电池回收及充换电配套设施等方面建立有效的支持政策体系。

“燃油费用（能源费）当前在自有车队干线运输成本结构中占比达31.85%。”中国物流与采购联合会公路货运分会秘书长周志成表示新能源车辆是降低物流成本的主要抓手，要通过降低车辆全生命周期成本，打造组织化、集约化、绿色化的能源网、物联网和公路网，培育和谐共生产业生态等举措推动行业转型高质量发展。

扬子晚报/紫牛新闻记者了解到，今年4月，申通快递在干线运输中首批投用36辆智能新能源重卡，成为全国首家规模化应用新能源重卡的快递品牌。申通申瑞车队副总经理赵洋介绍，通过两个月的试运营，智能新能源重卡在400公里左右续航里程内安全及经济性方面成效显著。以上海至金华320公里线路为例，应用新能源重卡相比燃油重卡单公里成本能够降低0.45元。智能驾驶还能显著降低司机驾驶疲劳度。据统计，应用智能驾驶后，车队万公里碰撞预警次数降低67%，万公里制动次数降低75%，可有效降低4%人力成本的投入。扬子晚报/紫牛新闻记者 徐兢

校对 胡妍璐