昨日上午，阳光照射下的叮当河波光粼粼，两岸的杨树在风中沙沙作响。穿过搭建的钢栈桥进入施工核心区，笔者看到数台混凝土罐车在施工便道穿梭如织，红色泵车长臂舒展，将源源不断的混凝土精准注入高空作业面。走近正在施工的40号桥墩，只见十余名工人手持振捣棒，在密如蛛网的钢筋笼间灵活移动，振捣声与金属碰撞声不绝于耳。

“这个长12米、宽13.02米、高5.1米的庞然大物，是全桥施工的‘定海神针’。”连宿高速二期1标生产经理房杰介绍。作为全线唯一采用挂篮悬浇工艺的特大桥，叮当河特大桥主桥连续箱梁需要先在墩顶浇筑4个0号块作为“起跑平台”，后续10对梁段将以此为基点，像搭积木般对称悬臂延伸。施工团队采用“全断面一次浇筑成型”工艺，将260立方米的混凝土精准浇筑入模块中。

在密如蛛网的钢筋丛林里，笔者发现有银色波纹管纵横其间。“这些预埋管道里藏着‘隐形钢筋’。”房杰介绍，波纹管内穿有高强度钢绞线，待所有梁段浇筑完成后，将通过智能张拉设备张拉钢绞线，整座桥就会像拉满的弓弦一样获得承载力，确保梁体在车辆荷载、温度变化等外力作用下始终稳如磐石。

作为连宿高速二期重要控制性节点工程，叮当河特大桥建设面临水文地质复杂、环保要求高等多重挑战。建设团队采用“永临结合”施工理念，将临时钢栈桥与永久防护工程有机融合，既避免了对叮当河生态的扰动，又节省了一定的施工成本。

“现在正是冲刺上半年目标的黄金期，我们将在保障安全和质量的前提下，全力保障工程稳步推进。”房杰表示，按照计划，这座全长1464.2米的特大桥将于今年年底实现中跨合龙。届时，连宿高速这条串联连云港、宿迁的“经济动脉”将再添关键性枢纽。