“加紧消除断点卡点，早日拉通路基主线，南半幅能交给路面施工的作业面应交尽交，耽误不得。”初夏时节，中交一公局沪武高速常州一标项目施工正酣，吊车“双机抬吊”架梁忙，土方路基填筑施工昼夜不停息。项目党支部书记杜志每天一上工地，都要把全线跑一遍，连说话也是快人快语。

沪武高速公路太仓至常州段原本标准为双向4-6车道，作为苏南地区的一条沿江高速、进出上海的便捷大通道，加之沿线涉及到江苏多个港口，车流量一直居高不下，改扩建势在必行。

“双向4车道变为8车道，并不是4加4那么简单连接，而是要再建一条新沪武，实现新老路线无缝衔接、融为一体。”受领常州一标建设任务后，杜志深感责任重大，多次进行现场踏勘走访，系统了解沿线堵点卡点，反复推敲交通导改方案和施工组织计划。

自2024年10月份正式进场施工以来，中交一公局五公司项目团队面对复杂的软基处理、系杆拱桥施工等技术难题，在多项工序交叉作业的严峻挑战中找切口、抓突破，创新推行“分级督导落实+网格化管理”模式，将具体任务、主要环节、末端细节分解至最小单元，目标责任压实到人，形成“横到边、纵到底”的施工管理格局。运用物联网、互联网、云计算等技术，构建智慧工地，全面实时掌握工地各环节信息，建立信息共享和协同管理平台，实现施工作业智能生产、科学监管、辅助决策等功能。并坚持“消断点、盯节点、保重点”管理思路，通过优化设计组织，加强资源统筹，保持常态化长效化大干热潮，确保施工生产快速推进、整体成势。

新胜桥下，84个液压式千斤顶正整齐排列在一联三跨的桥墩之上，进行同步顶推施工。“这么多千斤顶同时作业，就得慢工出细活，像绣花一样精雕细琢。”杜志带领现场技术管理人员一边紧盯着联网操控千斤顶组合作业的主机，一边进行不间断的监控量测。三月内完成支座更新、垫石更换等重要工序后，将对原桥面进行铣刨，实现整座桥梁的升级改造。

在施工现场，近9.6公里的主线上，几十个作业面同步展开、“你追我赶”，多个卡点堵点被相继打通。每一天，沪武高速都在展现“不一样”，每一个参建者，都在为如虹大道的焕然一新不遗余力。“南半幅已有700多米路基经过有关部门的综合验收，提前交给路面施工单位，转入水稳摊铺阶段。剩余的路基力争在七月底前全部交付使用，为全线施工“由南转北”打好基础、作出贡献。”杜志说。

在祖国经济发展最活跃的地方之一，中交建设者既有扩容升级国家大道的雄心，也有精雕细琢精益求精的匠心。他们不舍昼夜，连续奋战，用实干和汗水迎接每一天，干好每一段，直到沪武高速2027年扩建完成、全线通车那一高光时刻的到来。

据了解，全长134.865公里的沪武高速公路江苏太仓至常州段扩建工程，是沪武国家高速公路（G4221）的重要组成部分。线路起于浏河大桥苏沪界，接沪武高速上海段，向西经太仓、常熟、张家港、江阴、惠山、武进，止于常州南互通，接沪武高速常州至南京段。建成后苏南至上海车程将显著缩短，对将加强两地经济交流和合作，促进沿线区域经济社会协调发展，助力长三角一体化具有重要意义。（杨小钰）