五座纯电小轿车竟然是公交车，票价仅需两元！6月26日下午，记者在常州市新北区孟河镇实地体验了全国最小的公交车，提前预约，从始发站到记者所在的预约点（第七站）约9分钟，驾驶员帮助乘客搬行李……直观感受是快速、舒适，但由于刚刚正式上线运营，部分流程还需磨合完善。据了解，这种全国“最小公交”车辆均系五座纯电轿车，线路、收费政策与原中大型公交车完全一致，只是在运行“最小公交”的三条线路上增加了部分“虚拟站点”以方便乘客乘车，不过如无乘客预约，则车辆不在虚拟站点停靠。

正式上线首日

记住体验试乘

26日中午约11点10分，扬子晚报/紫牛新闻记者抵达256路孟河镇政府站，通过“常州云公交”小程序预约最小公交，而持有常州公交卡的市民可以通过安装在站台的预约机进行预约。从预约页面和公交站牌上可以看出，256路从孟河公交中心站出发至南荫东站全天共有9个班次，其中上午4班、下午5班，基本为一小时一班，预约时间前一分钟开始，可以在小程序的订单页面查看所约车辆的具体位置和状态，如记者预约的是14点班次车辆，13点59分小程序订单页就显示车辆正在顺路接其他乘客，并在页面地图上标注了车辆的行车轨迹。

256路公交车14:10左右到达孟河镇政府站，记者与驾驶员商师傅核对信息后上车，此时车上有一名乘客，这位乘客表示他于十几天前知道“最小公交”当日正式运营，此次是来体验。

在沿着原公交路线驶往目的地的途中，一对老人在公交站点处等候车辆，在得知两位老人没有也不会预约后，商师傅让他们上车，并帮他们将行李搬入后备箱：“现在如果车没坐满，站点等候的乘客是可以上车的。”记者注意到，车内中央扶手箱上已安装了公交刷卡器和投币箱，两位老人用公交卡刷卡支付了两元车费，不过老人表示，以往都是在公交站台等待车来，改成预约出车后，他们由于不会预约，等公交的体验感觉不太方便。

大车改成小车

服务要求更高

原先就是256路公交车驾驶员的商师傅告诉记者，此前这条线上乘客已经很少，只有周末时客流量会稍多一点，“我记得最少的一次，全天一辆车只有六位乘客。”而纯电轿车版公交车投入运营的首日，已有不少乘客乘坐，上午有一班车是满载的四人，“跟原来的大公交搭载的乘客数量差不多。”

尽管不是自己熟悉的大公交，但商师傅认为服务要求反而更高了：“比如说乘客有行李，车里放不下，我们就要帮乘客把东西搬到后备箱。”开惯大公交、乘客上下几乎无交互的他初试小公交也有不习惯的地方：“话说得要比以前多了。”与乘客坐得近，语言交流的可能性就大，这让他有些不适应，不过此前老人上车时，他不但耐心解答了两位老人的疑问，还特意送上了一份云公交的乘坐指南。商师傅告诉记者，他在运行过程中会收集乘客意见，自己也会注意运行过程中遇到的问题向公司进行反馈。

车辆抵达南荫东站点时，已有一名学生摸样的乘客在候车，经询问，他已在手机端进行预约。返回孟河镇政府站点时，因已过整点预约时间需预约下一班次车辆，商师傅通过车内终端“代乘客下单”选项替记者下单，记者则投币支付两元车费。

多说一些：

预约流程细节还需进一步完善

让乘客有更优质公共交通体验

全国“最小公交”在常州正式上线运行，记者体验的乘坐感受是，驾驶员服务周到、车内乘坐舒适，因沿途无需每站必停，运行区间内时间较短。

另外几位当地乘客的感受则是预约出车比站点候车要麻烦一点。此外，例如无预约却在站点候车的乘客能否常态化正常乘坐、单车预约满载后续发车辆的发车细节等都需完善。

公共交通是民生工程，将纯电轿车作为公交车使用，是根据当地的实际需求进行的运力调整，也让乘客有更优质、更优惠、更快速的公共交通体验，于此同时，公共交通运营部门也应当尽快完善新模式运作线路的运营模式、便民体验措施等，让一件从运营成本、惠民服务等多方面都能获利的多赢之事落地、落实。

扬子晚报/紫牛新闻记者 毕俊星 张斌

校对 盛媛媛