8月16日，沪渝蓉高铁V标段建设取得重要进展。 崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁正在进行第十一轮顶推作业。本轮顶推将推进112米，完成后，钢梁累计顶推长度将达到1064米，总重量达3.15万吨，成功突破千米大关。

据悉，该非通航孔桥共有11个桥墩，设计顶推总长度为1205.4米。钢梁在工厂预制后，通过水上运输船运至大桥南岸预拼场进行吊装组拼，随后分13个轮次向主通航孔方向实施顶推施工，其中9个轮次的顶推距离为112米。本轮顶推距离长、流程多、精度控制要求严格，预计需4天完成。

目前，崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁顶推施工仅剩最后两轮。按计划，将于今年10月底在主桥1号墩与主通航孔3号墩处与主通航孔桥钢梁实现成功对接。届时，其顶推长度与重量将创造国内桥梁建设领域的新纪录。

新建上海至南京至合肥高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁的东段线路，属于控制性工程。崇启公铁长江大桥全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其主通航孔桥采用主跨400米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥设计，是目前世界最大跨度的无砟轨道公铁两用斜拉桥。

通讯员 崔永兴 王世琪 杨涛

扬子晚报 紫牛新闻见习记者 王涛

校对 陶善工