申张线航道陆家桥主体结构实现全线贯通

8月20日，在两艘大型浮吊船的精密协作下，陆家桥主跨巨型钢桁架梁顺利完成吊装并精准就位，标志着该桥主体结构实现全线贯通。

（供图/无锡市交通运输局）

陆家桥位于江阴市华士镇陆东大街，跨越申张线航道。老桥始建于1987年，桥下净空不满足三级航道通航标准，制约千吨级船舶通行，无锡港航按三级航道标准原址重建升级该桥。本次吊装的主跨钢桁架梁是陆家桥改建工程的核心结构，钢梁全长90米、宽16.1米，整体重量达787吨。吊装过程中，运用两台600吨大型浮吊船，采用双浮吊同步抬吊方式进行整体吊运。

（锡交）

申张线航道青阳港加工区大桥主桥钢箱提篮拱完成首件安装

8月17日，申张线青阳港段航道整治工程加工区大桥取得重要进展——主桥钢箱提篮拱顺利完成首件安装。

（供图/昆山市交通运输局）

申张线青阳港段航道是长三角高等级航道、省干线航道，连接金鸡河与苏申内港线，途经昆山市核心城区，穿越京沪铁路和宁沪高速公路，是苏南地区至太仓港内河集装箱运输核心通道的重要航段，也是联系苏州南、北航道网的关键航段。

青阳港段航道整治工程共含9座大桥，其他8座桥梁已相继建成通车。加工区老桥拆除后，打通了昆山“入江达海”的内河集装箱运输通道，具备通行千吨级集装箱船舶的运输能力。加工区新桥作为青阳港航道升级的最后一环，建成后将有力促进航道两侧区域产业布局优化和结构升级，助推经济高质量发展。

（苏州交）

苏南运河“三改二”苏州长桥西半幅合龙

8月18日，随着钢箱系杆拱钢梁纵向顶推到位，苏南运河苏州长桥西半幅顺利合龙，标志着“水运江苏”苏南运河“三改二”工程取得重要突破。

（摄影/周文佳）

苏州长桥改建工程采用“半幅施工、半幅保通”模式，桥梁主体为钢箱系杆拱结构。本次顶推浮拖的钢梁主跨107.2米，重2047吨，使用在岸上分节段拼装成型、一次顶推浮拖跨河就位的组合施工方式，大幅提升施工效率与精度。

（省港口集团 厅港航中心）

宿连航道古泊河上游锚地疏浚完成

8月17日，宿连航道二期航道4标古泊河上游锚地水域内碍航淤积沙土清除工作顺利完成，有效释放了宿连航道的通航潜力。

疏浚前后对比。（供图/宿迁市交通运输局）

古泊河段作为宿连航道的重要组成部分，长期受河道水深不足、弯道复杂等问题影响，成为限制大型船舶通行、制约航道整体通过能力的“卡脖子”区段。疏浚后，古泊河上游航道水面开阔畅通，不仅为各类船舶提供了更安全、充裕的航行和回转空间，也彻底扫除了作业船只在施工期间存在碰撞、搁浅的风险隐患，为宿连航道后续高效通航与安全运营提供了有力保障。

（宿交）

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