上周，巨轮穿越长江大桥的视频刷屏网络，如今这一极具压迫感的场景再度来袭！8月18日清晨6时，又一艘总长399.9米、型宽61.3米的集装箱船“鑫福145”轮，在6艘拖轮的协助下，从泰兴扬子鑫福船厂码头缓缓离泊。

台风刚走，巨轮启程

这次拖带作业的时间点颇为特殊。就在几天前，今年第13号台风“白海豚”过境长江江苏段，带来持续大风和强降雨。台风过后，大量积压船舶亟待疏导，通航秩序刚刚恢复，“鑫福145”轮成为台风后长江江苏段拖带的首批超大型船舶之一。

根据航行通告安排，“鑫福145”轮于当天下午4时抵达太仓扬子三井船厂码头靠泊，随后开展后续舾装作业。

连续穿越三座长江大桥

“极限穿越”的说法并非夸张，这艘船水面以上最大高度达49.95米，相当于约16层高。而船队由1艘吊拖主拖轮、4艘绑拖拖轮和1艘尾拖拖轮组成，总长约740米，宽约82米。

拖带过程中需连续通过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通公路大桥三座长江大桥。全程对通航净空高度和航道宽度都是严峻考验。海事部门提前对拖轮和被拖船进行了全面安全检查，作业期间调派海巡艇全程现场维护，实施航道管控与船舶疏导。

“巨轮过大桥”还将不断上演

“鑫福145”轮本身也颇具看点。它是江苏扬子江船业集团2023年签约的10艘24000TEU级双燃料集装箱船订单中的第4艘，单船合同价值约2.4亿美元。该船配备18600立方米薄膜型燃料舱，单航次加注LNG可续航约2万海里。这是国内民营船企首次批量建造该级别双燃料集装箱船，标志着民营造船业在这一高端船型领域已具备批量化生产能力。

这批订单的首制船于今年5月交付，剩余新船将在2026至2027年陆续交付。也就是说，巨轮穿越长江大桥这一震撼场景还将不断上演。

通讯员 沈阳 王赞

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 陶善工