扬子晚报网8月29日讯（通讯员 张译之 记者 朱鼎兆）8月28日，264省道淮安区段顺利通车。该项目由中交三航局负责承建，于2023年1月正式开工建设，2026年8月26日通过交工验收。作为苏北中部连接沿海港口的重要纵向通道，项目通车后，将南联扬州、北接连云港，进一步打通淮安“借港出海”的东向通道，加速融入长三角一体化发展格局。对优化区域路网结构、促进淮扬东部地区协同发展、助力乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要意义。

工程线路起于扬州与淮安两市交界处，跨越盐徐高速公路、下穿新长铁路，终至淮安区与涟水县交界处，全长34.39公里。全线设桥梁20座，其控制性工程——苏北灌溉总渠暨淮河入海水道特大桥全长1499米，是目前江苏省内单联长度最长的预应力连续梁结构。

针对大跨径多跨连续梁施工，项目团队设计通用标准化托架、优化锚固方式，有效提升大桥抗倾覆能力；围绕水稳摊铺质量控制，开展抗裂嵌挤水稳专项研究，通过优化配合比，采用摊铺机链条加装、侧向刮板改造等“五小”创新，有效管控水稳层离析与开裂问题。

项目团队以信息化赋能精细化管理，搭建水稳、沥青面层施工质量管控两大信息平台，实现施工全过程动态监控，有力保障水稳层与沥青面层施工质量。

此外，该工程线路串联6个乡镇、22个行政村，大量路基段穿越鱼塘、沟渠及软弱地基等，多处与既有线路相交，施工组织复杂，征拆协调任务重。项目团队科学统筹、精准施策，编制总体进度计划，明确关键节点目标，动态研判执行情况，灵活调配人员与机械设备；定期梳理进展、排查问题，第一时间联动各方协调处置，确保建设节奏有序可控。

建设期间，项目坚持品质工程、平安施工与科技创新并重，先后获评江苏省“平安工程”“品质工程”；累计发布团体标准4项、受理发明专利8项，以技术创新持续提升工程建设质效。

作为苏北中部连接沿海港口的重要纵向通道，项目通车后，将南联扬州、北接连云港，进一步打通淮安“借港出海”的东向通道，加速融入长三角一体化发展格局。对优化区域路网结构、促进淮扬东部地区协同发展、助力乡村振兴和经济社会高质量发展具有重要意义。