京沪高铁辅助通道的重要组成部分潍宿高铁有新进展！

记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月12日9时，在宿迁市宿城区洋北街道施工现场，潍坊至宿迁高速铁路（简称潍宿高铁）跨京杭大运河特大桥钢桁梁拱桥成功合龙，标志着大桥主桥上部结构施工取得关键性突破，为后续桥面系附属工程施工奠定了坚实基础。

跨京杭大运河特大桥是潍宿高铁全线控制性工程之一。主桥以主跨300米一孔跨越京杭大运河，全长461.1米，采用（80+300+80）米下承式钢桁梁拱桥结构，拱肋共设13个节段，采用“浮吊吊装+原位少支架”工法施工。本次合龙作业包含2节重型拱肋节段及1道横向支撑，单节拱肋节段最重达173.5吨，整体构件体量庞大、形态控制精度严苛，全程采用800吨浮吊开展水上吊装作业。

潍宿高铁正线全长约399公里，设计时速350公里，线路自山东省潍坊市的潍坊北站引出，经山东省日照市、临沂市，江苏省徐州市，终至江苏省宿迁市的洋河北站，全线共设潍坊北等12座车站。

潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁、已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，山东临沂、江苏宿迁等地将迈入“京沪高铁2小时交通圈”，苏北鲁南区域经济协同发展再添新引擎，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展等具有十分重要的意义。

通讯员 许文峰 吕山山 胡睿琪 谢楠

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扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越