10月16日，沪苏锡常城际铁路太仓先导段超大直径盾构机“苏铁鸿途号”在江苏盐城顺利完成下线验收，即将投入白云渡路站至十八港路站区间盾构施工。这是太仓先导段继“苏铁先锋号”“启航号”双机始发后盾构施工力量的又一次扩容，标志着先导段地下工程全面铺开、加速推进。

江苏省铁路集团建设公司相关负责人介绍，白云渡路站至十八港路站区间线路总长2124米，包含约780米明挖区间与1344米盾构区间，此次下线的“苏铁鸿途号”盾构机将承担该盾构区间的掘进任务。该区间设计为直径13.6米的单洞双线隧道，沿线穿越软弱地层，且多处隧顶覆土厚度小于1倍洞径，最小厚度仅为8.5米，这对盾构设备性能、施工精度和现场安全管控都提出了较高要求。

该盾构机整机总长114米，开挖直径14米，总重约3152吨，配置具备常压换刀功能的大开口率软土刀盘，并在主驱动设置在线监测系统，可对主驱动运行状态进行连续监控。同时，该盾构机结合项目实际调整了盾体外形尺寸与结构厚度，优化了泥浆环流冲刷系统和多层次注浆系统，在强化整机性能的同时，还配置了弧形件智能精调系统，可充分满足本工程的施工需求。

为保障该设备能够安全可靠投入施工，建设公司严格落实设备匹配选型、改造维修、调试验收等各环节的监督管理工作，针对掘进过程将要面临的施工重难点与水文地质条件，多次组织开展设备选型专项技术研讨与专家评审，并在改造阶段建立驻厂监造机制，重点监督盾体、主驱动等核心部件的质量，为盾构机顺利下线及后续始发奠定了坚实的技术基础。

据悉，沪苏锡常城际铁路太仓先导段作为长三角多层次轨道交通重点工程与沪苏同城化发展的核心纽带，是构建“轨道上的长三角”、实现太仓至上海半小时通勤圈的关键民生工程，建成后将实现太仓与上海多条轨道交通线路无缝换乘，高效串联区域交通枢纽，完善苏沪区域综合交通网络，为长三角更高质量一体化发展提供坚实支撑。

通讯员 苏铁轩

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越