“盼了多年，现在公交终于开到家门口了！”8月28日上午，南京市鼓楼区长阳花园小区北门新竖立的公交站牌前，秦阿姨激动得手舞足蹈。一旁，八十多岁的叶大爷骑着电动车路过，也特地停下车来仔细端详站牌上的站点。

就在这一天，42路、319路、50路三条公交线路同步优化调整到位。对于湘江路片区雅瑰园、长江之家、长阳花园等大型居民小区的数万居民来说，家门口终于通上了公交。

盼了二十年，出门就是站

湘江路位于扬子江大道和银城街之间，道路本身较窄。随着私家车辆增多，道路两侧规划了停车位后，公交车一直进不来。

“以前我去上老年大学，要步行到瑞园北门才能坐上42路，快步走也要15分钟左右，有时候远远看见公交车驶来，赶不上就只能连奔带跑。”秦阿姨说。如今小区门口就是车站，几分钟就能到龙江地铁站。

叶大爷搬来长江之家也有年头了，“住过来20多年，出门基本靠骑电动车”。现在看到公交车开到了家门口，老人连连伸出大拇指说“太好了”。

湘江路片区居民公交出行难的困境，被市政协委员苏冠军写进了民生提案。经过调研，从长阳花园北门出发，到最近的公交站要步行约700米。周边学校缺少公交接驳，上下学时段只能依靠家长接送，片区交通拥堵严重。

三轮方案迭代，公交怎么走居民要点头

为办好这份政协提案，南京市交通运输部门将湘江路片区公交优化纳入年度重点建议提案办理清单。自今年6月起，多次联合鼓楼区江东街道、公安交管部门、公交企业等进行实地踏勘推演，先后迭代了三套方案。

最初考虑调整19路，但民意摸排显示片区居民出行集中在城北通勤及就医需求，而19路整体走向偏城南。此后研究形成72路优化方案并公开征求意见，但不少市民反对——72路调整后将取消鼓教二村站点。

“群众的呼声是决策的标尺。”两次方案遇阻后，市交通运输部门转换思路，将目光投向42路。南京市公交集团线网规划员陈育军介绍，42路单向优化的关键在于既保障湘江路片区新增公交覆盖，又最大限度减少对原有线路乘客的出行影响。“我们在方案设计时反复比对每一个站点的客流数据，确保延伸不丢站、服务不缩水。”

经反复踏勘线路走向、充分吸纳居民建议，最终敲定单向优化方案：在居民集中区域增设银城街、湘江路、鼓教二村、长阳花园西、长阳花园北5处站点。

多方协同攻坚，两条线路同步优化

南京市交通运输局交通执法总队一支队大队长周巍建介绍，方案落地背后是多方合力。鼓楼区江东街道全面收集社区民情诉求，面向居民开展宣传引导，整治湘江路片区路侧停车秩序，协调公交站点选址落地；市公安交管部门开展违停清理，优化泊位配置，加强高峰时段交通疏导；市公交集团统筹调配运力、开展驾驶员培训、更新导乘信息等。在各方协同努力下，同步完成线路调整与路面通行环境优化，湘江路片区居民能够就近乘车。

“以前去医院、接孩子，要么绕路，要么骑电动车赶点，下雨下雪尤为不便。”家住长江之家的王女士说，“我们盼公交盼了好多年，没想到这次真的开到了家门口。”

与此同时，玄武区红山新城片区319路同步优化，串联省中西医结合医院、红山动物园，衔接地铁1、3、6、7号线。栖霞区文枢西路沿线50路改道增设3处站点，衔接地铁2号线仙鹤门站，惠及沿线近3万居民。

今年以来，南京市交通运输部门已完成公交方面省市人大建议及市政协提案37件，累计新增、优化公交线路28条。“开门办公交”，正把更多出行便利送到市民家门口。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越