开篇语：他们，曾身披戎装守护大好山河；如今以工匠精神投身各条“战线”。坚韧、精准、创新……他们将在部队培育的优良品质，化作一把把匠心标尺，丈量出新时代江苏退役军人的奋斗坐标。江苏省退役军人事务厅与扬子晚报紫牛新闻联合推出“寻迹优秀退役军人工匠”系列融媒报道，记录下这些“最可爱的人”在新岗位上续写的光荣与梦想，致敬他们为新时代江苏经济社会高质量发展作出的努力和奉献。

“不要怕拆，拆了才能发现问题在哪。你不拆，永远不知道里面的结构，更谈不上修。”在南京麒麟有轨电车基地的侯庆创新工作室内，面对一台刚从电车上卸下的进口辅助压缩机，侯庆一边熟练地拆卸，一边对身边的徒弟说出这句常挂在嘴边的话。这句话，不仅是侯庆二十多年维修生涯的信条，更像一把钥匙，打开了通往技术核心的大门，也联通了他人生的两条重要轨迹——火热的军营与轰鸣的车间。

侯庆，现任南京新城现代有轨电车有限公司首席技师。从保障全军通信到守护“城市动脉”，看似跨界，内在的逻辑却一脉相承。靠着一股“不放弃”的韧劲和一颗追求极致的工匠之心，他硬是从一名“门外汉”，成长为电车维修领域的技术“大拿”。

“战场”虽变，攻坚的锐气不变

2002年时，侯庆还是一名刚入伍的通信兵。在北京总站，他负责的是全军通信枢纽的机房与线路保障，光缆、电缆、设备维修构成了他军旅生涯的全部。虽然从军只有短短两年，但那身绿军装给他烙下了极深的印记：担当、坚韧、迎难而上。退役后，这份军人本色被他一并“打包”，带入了有轨电车这个全新的领域。

不会就学，不懂就练。在侯庆看来，车间就是他的新“战场”。那些结构精密、价格高昂的进口零部件，就是他必须拿下的“高地”。

有轨电车车顶的受电弓，是车辆的“生命线”。列车进站时，受电弓升起连接接触网，瞬间充电，才能保证车辆行驶。而驱动受电弓升降的核心部件——辅助压缩机，却是纯进口的“娇贵”物件。随着运营年限增长，这些压缩机的故障率开始攀升。一旦“罢工”，电车就无法升弓充电，整条线路的运营都会受影响。

“最开始遇到这个问题，大家心里都没底。进口件，不敢轻易动。”侯庆回忆道。但如果换新，不仅采购周期长，价格高昂，更棘手的是，这款十年前生产的车型，国外厂家可能早已停产相关部件。

“怕什么？不拆开看，永远不知道问题出在哪！”侯庆那股军人的血性一下上来了。他带着工作室成员，把第一台故障压缩机小心翼翼地“大卸八块”。没有图纸，就联系厂家软磨硬泡地要；找不到零件参数，就自己测绘、比对。那段时间，他满脑子都是密封圈、碳刷、缸体。经过反复测试、上车验证、跟踪运行，第一台压缩机终于在他手中“起死回生”。截至目前，他已带领团队成功修复了8台辅助压缩机，经测算，仅此一项便节约设备成本约55万元，大幅缩短了设备停用周期，满足了公司运营要求。

“战果”显著，为公司节约成本200余万元

同样的攻坚精神，也体现在其他关键部件的维修上。

转辙机是保障道岔系统稳定运行的关键设备，侯庆带领团队开展自主维修，使故障率降低40%，维修成本下降30%，避免了外部维修的高额工时费与运输费。电车制动电阻风扇出现故障，他优化电机安装工艺，使维修成本降低40%，维修时间缩短至1天以内，有效减少了电客车停运次数。

“这些进口设备，说到底也是一个个零件组装起来的。我们当过兵的人，最不缺的就是耐心和细致。只要把它的原理吃透，把安装工艺做标准，就能找到解决办法。”侯庆的话语中透着自信。

正是这种“敢于拆解、勇于替代”的工匠精神，让他带领团队在自主维修的道路上越走越宽，累计为公司节约成本200余万元，设备故障率平均下降43.28%，乘客满意度提升23.75%。

并肩作战，带出能打硬仗的“特战小队”

“一个人的力量有限，战场上要靠战友协同，工作上也是一样。”侯庆深知，保障线路的平稳运行，不能只靠一个“超级英雄”，而要靠一个“战斗集体”。

2019年，他牵头筹备成立工作室，2021年，“侯庆创新工作室”获南京市总工会正式授牌。这个由8名成员组成、平均年龄约30岁的团队，本科及以上人员超过70%，包含中级工程师2人、助理工程师2人、中高级技工6人，成了公司技术攻关和人才培养的“特战小队”。

侯庆带徒弟，颇有几分“老班长”带新兵的味道。他话不多，但句句都在点子上，强调最多的就是“安全”和“实践”。“他技术过硬，我们心服口服。更重要的是，特别能吃苦，遇到急难险重的活儿，永远冲在最前面。”徒弟王晓宇这样评价师傅。他至今记得，2016年夏天，南京连日暴雨，侯庆带着他们日夜坚守在基地，连续七天七夜没回家。

在日常工作中，侯庆把培训课堂搬到了维修现场。他不会直接给出答案，而是先问徒弟们“你打算怎么修”，再分享自己的思路，在对比和碰撞中启发大家思考。他善于总结，将遇到的常见故障整理成20余篇典型案例，利用班前会、技术分享会反复讲解。工作室还制作了站台门台架等教学设备，既能在上面模拟故障，又能用于技能培训与评测，有效提高了维修人员的技能水平。

在这种“传帮带”的氛围下，工作室已培养出一批青年技术骨干。他们跟着侯庆，在深夜11点半到凌晨两点的“天窗点”里，钻过闷热狭窄的电缆井，爬过连廊里密布的钢架，为站台重新铺设供电线路；他们在马群站，为保障换乘通道的照明，连续两个月在深夜里奋战。

这支队伍经过“实战”检验，具备了打硬仗、啃硬骨头的实力。

岗位即哨位，以创新为城市交通发展护航

对侯庆来说，有轨电车的安全平稳运行，就是他要坚守的“哨位”。他不仅着眼于大的部件维修，更把目光投向那些影响运营安全与效率的细微之处，带领团队开展了一系列卓有成效的技术创新。

针对正线电缆井积水隐患，工作室设计安装了正线自动排水装置，通过浮球与电磁阀联动控制，实现积水自动排出，使人工巡查工作量减少60%，电气设备积水故障发生率下降50%。针对高架与地面线路的强风风险，他们在马群站设计安装了风力测速仪，实时监测风速风向，精度达0.1米/秒，强风天气可提前预警并启动限速措施，为运营安全保驾护航。

在应急救援领域，工作室研发的槽型轨车轮推进装置，将有轨电车复轨作业效率提升60%，操作时间由原先1.5小时降至30分钟，每次救援可为公司节约生产成本约45.25万元。工作室为RTT公铁两用车车钩设计加装转弯装置后，大大降低了车辆在弯道处的脱轨风险，预计可延长设备使用寿命不低于1年。

截至目前，工作室已成功申报5项实用新型专利，以及轨道交通通风设备外观设计专利，形成了较为完善的管理制度与工作机制。

从保家卫国的通信兵，到为城市交通“保驾护航”的首席技师，侯庆的身份变了，但军人的初心从未改变。他把部队这座“大熔炉”里锤炼出的纪律、担当、坚韧和创新精神，无缝地“嫁接”到了技术岗位上。在他身上，工匠精神的严谨专注与军人精神的勇毅担当，如同经线和纬线，紧密交织，编织出一名老兵“退役不褪色、转岗不转志”的精彩人生。

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

江苏省退役军人事务厅指导

校对 陶善工