6月27日，江苏省干线航道、长三角高等级航道网络的重要航段，也是申张线上“最繁忙”的一段，申张线张家港-江阴段的航道整治工程通过竣工验收。无锡苏州一体化升级建设的这一入江口门航道此次焕然新生后，可保障1000吨级船舶安全畅行出入长江，为“水运江苏”建设增添澎湃新动能，并支撑促进长三角一体化高质量发展。

与时俱进拓建

运河运力提升十倍

申张线（上海至张家港）是长三角高等级航道网规划“两纵六横”和江苏省干线航道网规划“两纵五横”中的“一纵”连申线（连云港至上海）的苏南通道，南起苏州昆山市青阳港与苏申内港线交汇处，北至张家港船闸入江，全长约115.3公里，途经张家港、江阴、常熟、昆山，是联系无锡、苏州和上海交通经济联系的重要水运通道，是苏南地区接受上海经济辐射、促进区域经济社会发展的重要纽带与桥梁。

此次竣工的申张线（张家港-江阴段）航道总长48.131公里（张家港段约18.189公里，江阴段约29.942公里），是申张线全线运量最大的入江口门航段。然而，本世纪初，申张线航道现状等级仅为五~七级，碍航桥梁多，全线仅能保障100吨级左右的船舶通航，船舶流量稍大，就容易拥堵，制约了大宗物资在长江与内河之间安全顺畅流转，难以适应苏南地区经济蓬勃发展的水运需求。

为适应苏南经济快速发展催生的水运需求和船舶大型化趋势，自2007年起，省交通运输厅按照“分段实施，逐步推进”的原则，对运输需求最为迫切的申张线张家港、江阴段航道按三级航道标准进行整治。其中，申张线江阴段近30公里航道占该竣工项目整治总里程的62%，碍航堵点较多，是全线最难啃的“硬骨头”集中航段。

克服重重困难

挂图作战打通航道“任督二脉”

为此，无锡市交通运输局带领无锡市航道整治工程建设指挥部办公室、江阴市苏南干线航道网整治工程指挥部迎难而上，在省、市、县相关部门和沿线政府的鼎力支持下，想方设法集聚各方合力不断推进该航道建设。通过成立专班、组建攻坚小组，细化排出33个需重点攻克的关键难点，挂图作战、上下聚力、协调攻坚，以钉钉子精神拔除了沿线所有的碍航堵点，打通了这条黄金航道的“任督二脉”。

面对桥梁施工安全风险大、不断航施工统筹难等挑战，指挥部办公室带领参建单位通过引进新设备、新技术、新工艺提升工程建设质 效。例如，为尽量减少对土地的占用、提高护岸结构稳固性，采用新型护壁桩工艺加固护岸，但是单根护壁桩长达18米、重达11.7吨 ，作业难度极大，为此特别引进“兴越3号”吊打一体化工程船，解决了吊装沉桩难题，显著提升工程建设控制精度，并使沉桩工程提 前90天完工。再如，为减少桥梁吊装施工对通航的影响，创造性地采用了钢桁梁双浮吊装技术，钢桁架梁部位在工厂预制、现场拼装 ，采用两台600吨浮吊船抬吊，仅用2.5小时完成作业，较以往效率倍增。

经各方协调攻坚、技术攻坚，最终促成此次江阴段项目顺利竣工。特别值得一提的是，在整个工程期间，有关方面大力推进生态航道建设，建设生态模袋护坡，打造“会呼吸的河岸”；践行绿色环保施工，有效防止钻孔施工中产生的泥浆漫溢至航道内，大幅减少对河水的污染，在水利防洪和水环境的综合整治方面取得了良好的综合效益；还结合城乡规划和群众需求，在沿河村庄建设了滨水绿化景观节点工程，营造人、水、城与自然和谐共生的优美环境。

智慧与生态并重

运河生产生活新图景生机盎然

工程施工方还积极打造“智慧航运”。比如，在江阴段，全线布局建设“智慧航道”，安装了13套智能监测设备，构建全覆盖感知网络，通过激光雷达与视频融合设备、无人机、视频监控智能算法等，实现船舶高度监测、智能养护巡查、船舶识别与轨迹监测等功能；搭建了无锡港航云数据库，开发了智慧港航决策支持系统等应用平台，为航道运行、调度及养护提供强大的数智支撑，构建了“可感知、会分析、能决策”的智慧化体系，等等。

专家表示，申张线（张家港-江阴段）航道整治工程竣工，切实完善了江苏省干线航道网络，优化了通江达海的区域水运环境，同时在助力完善城乡路网、优化沿江产业布局等方面都起到了重要支撑作用。

比如，江阴段沿河现有港口企业大部分码头泊位为300吨级或500吨级，随着三级航道全线贯通，将有越来越多的千吨级船舶畅行出入长江，为港口提档升级、沿线产业转型发展蓄势赋能。申张线沿河的江阴热电有限公司有关负责人介绍，之前，该公司的电煤码头船舶最多一次能运三十多吨煤，现在三级航道通航后，一船就能装近千吨，是原来的近三十倍，运输成本和港口运营成本大幅下降。

“以前船来来往往的也多，现在船更多了，而且都是大船，每天开门就能看到不少运货的！”家住江阴华士镇张家圩村的张阿婆说，自己在这条河边住了几十年，每天河面上都是忙忙碌碌的船只。而且，河道岸堤绿化进行了大幅提升，修整，整体“颜值”更提高不少，为周边村民“配套”了很好的生活环境。

扬子晚报/紫牛新闻记者 张建波

校对 胡妍璐