“这趟临临客任务还有不到2个小时就要组织开车，这个车型会开的司机不多，这么急到哪里找司机啊？”5月31日，端午假期首日，在南京南站动车运用车间派班室内，机调员于良拿着一份刚收到的客调命令急急忙忙往外走。

一旁一位高铁司机刚结束一趟乘值任务，在车间办理退勤手续，他听到后，立即拦住机调员，接过客调命令：“不要找了，我来担当这趟任务！”

“又是这老蔡！”找着了担当司机，任务顺利推进，于良长吁一口气，指着这位接过重担的司机调侃道。

大家口中的老蔡叫蔡健，是中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段动车运用车间的“宝藏司机”。

“一般司机能操纵约8种车型，5条线路，而他几乎所有车都能开、啥线路都能跑，所以我们都叫他‘六边形老蔡’。”于良向记者介绍道。

今年46岁的蔡健，有6本铁路机车驾照，17年的高铁“驾龄”，经历过23个列车上的端午。从1997年入路，先后开过蒸汽、内燃、电力和动车。能独立操纵CRH1型系列、CRH2型系列、CRH3C型、CRH380系列及复兴号CR400BF、CR400AF等34种动车组车型，熟悉沪宁城际、京沪高铁、宁杭甬高铁、合宁线、沪宁沿江高铁等15条线路。

负责、热心、能干的老蔡在车间人缘也颇好。从当年风靡的自行车到电视机，再到千禧年间开始流行起的电脑，谁家里遇上设备故障或是电脑选配难题，都喜欢咨询这老蔡。生活中的这份钻研劲放在工作中，便把自己练就成了一位“六边形战士”。

“遇到节日客流高峰临客尤其是‘临临客’运输任务，我更应该“不负众望”冲向前。”听闻大家的夸赞，蔡健也是动力满满。

“临临客”是指在已有的临客列车基础上，再额外增加的临时旅客列车。这种做法通常发生在客流量特别大的节假日期间，开行具有一定的突然性。每开行一趟时间比较紧急的临客，就意味着要在原有的人员运输组织计划上，临时安排一名动车组司机上线开车。在节假日期间运输任务繁重，计划内的动车组司机已经全部散在线上，没有上线的司机也在按原计划备班当中，而且由于车型多、线路多，“临临客”的运输任务颇具挑战性。以“全能选手”蔡健为领衔人的“蔡健党员应急突击队”车间党内品牌，便成为应对节日客流高峰临客运输任务的一把“尖刀利刃”。

蔡健仔细阅读客调命令后，会把近期安全风险控制要点和行车要求，在司机手账上一一用红笔标注清楚，然后在出勤机器上完成酒精测试等流程。发车前约一个小时，蔡健带上帽子，拎上乘务箱包，准备前往站台接车。一路上，蔡建会在脑海里反复“过电影”：办客站、大坡道、分相区……“我深知高铁驾驶过程中的每一个细节都容不得半点差错，自己必须心中有数，这也是安全值乘的信心与底气。”

“出站凭证好了、双黄闪侧线限速80km/h、车门关闭、到点开车”“南京南站15点54分开，正点。”伴随着干脆有力的手比呼唤，蔡健轻轻推动手柄，列车缓缓驶出站台。

列车运行期间，蔡健不间断地瞭望、念出屏幕中或是对讲机里听到的指令、脚下的踏板每三十秒就要踩下一次，眼、嘴、手、脚，四不停，打起十二分精神。

这还是趟交路任务，列车从南京南站抵达上海虹桥站后，司机需要换端继续值乘，将列车开回南京南站。两趟车次间只停留22分钟。等检查完各项设备，收拾好箱包走到列车另一端后，便马不停蹄又开启各项发车前的操作，所有流程结束后距离发车只剩下约7分钟，蔡健这才从包里拿出一包小饼干垫垫肚子，一边站着吃几口，一边时刻紧盯屏幕时间。像这样的情况很常见，即便是饭点，蔡健大多数都选择不吃了，“别人忙起来是坐不下来，我们忙的时候是坐着不动。”

目前铁路出行已成为江苏群众出行首选，在各种运输方式中占比超过 50%。今年端午假期，江苏铁路旅客发送量预计超过600万人次，创历年端午新高为保障更多旅客顺利出行，全省铁路增开临客119.5对，“老蔡”们不负众望一路向前。

美编 赵岑

扬子晚报/紫牛新闻记者  笪越  王涛