历经九年攻坚，9月29日，G8513线九寨沟至绵阳高速公路（简称“九绵高速”）全线通车。作为连接绵阳与九寨沟的交通大动脉，这条蜿蜒245公里的“云端”高速公路建成通车，结束九寨沟、平武、北川三县不通高速的历史，实现九寨沟、黄龙等世界级景区高速公路直达。

全线开通后，成都至九寨沟县的车程从原来的8小时缩短到4小时左右，为打造“大九寨”旅游环线提供通道性支撑。

据了解，九绵高速公路路线全长245.809公里，主线桥梁131座，隧道45座，桥隧比82.15%。全线共设互通式立交18处，收费站17个，服务区6处。项目自2016年先期启动控制性工程建设，2018年全面动工，是一项凝聚了广大建设者心血与智慧的民生工程、发展工程。

作为一条交旅融合发展之路，九绵高速串联了九寨沟、大熊猫公园等核心资源，打造“交通+旅游+产业”经济走廊，依托18处高速互通与主题服务区建设，激活沿线文旅产业，推动大九寨旅游圈交旅深度融合。这条高速畅通绵阳、阿坝、广元及甘肃陇南客货物流，带动乡村旅游、特色产业升级，强化区域经济协作，优化了山区路网结构，提升了沿线地区应对地质灾害、森林火灾的等应急保障，护航区域可持续发展。

九绵高速起于九寨沟县郭元乡青龙桥（甘川界）附近，经阿坝州九寨沟县和绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市，止于绵阳市游仙区张家坪。项目北接在建的G8513平凉至绵阳高速公路甘肃段，南连已建的G5京昆高速广元至绵阳段和G93成渝地区环线绵阳至遂宁段，在平武与广平高速相连，构成川、甘两省又一条便捷的省际公路运输大通道。

九寨沟县交通运输局副局长李勇表示，九绵高速通车后，不仅结束了九寨沟县“不通高速”的历史，更通过与同步开通的“武九高速”互联互通，一举迈入了“双高速时代”。与此同时，作为连接九绵高速与九寨沟景区的重要通道，国道544线双九路也已全线通车，实现了高速与景区的无缝衔接。如今，九寨沟县已初步构建以“两高一铁一空”为骨架的综合立体交通格局，县内“快进慢游”旅游交通体系正加快成型。从成都到九寨沟的车程缩短至4小时，“朝赏锦绣天府、午游童话九寨”的美好愿景已成为现实。

作为连接“人间仙境”九寨沟的首条高速，除了九寨沟景区外，九绵高速如同一把金钥匙，打开了川西北的旅游宝库。虎牙大峡谷杜鹃花海、药丛山云海日出、九皇山萤火秘境、佛爷洞丹霞岩溶等景点通过“一站式”打卡体验。金猴谷、神仙池、爱情海更将成为错峰出游，探索小众秘境的最佳选择。除了连接景区，九绵高速还将交通枢纽与文旅体验深度融合。在平武县木座服务区，白马藏族文化元素贯穿建筑内外，白马部落场景复原、中蜂乐园生态景观、报恩寺数字文化长廊等，让旅客在休憩时沉浸式感受藏羌风情。该服务区日均人流量超1万人次，旅游商品销售额占比达总营收的25%，成为连接虎牙大峡谷、报恩寺等景区的“文旅窗口”。

据了解，九绵高速全线打造了“3特8重42普”隧道洞门景观、10余座高品质收费站，以及江油龙凤、白马王朗2对主题服务区。其中，龙凤服务区规划非遗文化体验馆、山地运动营地，串联沿线5个4A级景区，是川甘文旅资源的“黄金驿站”。

九绵高速一路皆是美景，为了守护这份沉甸甸的“绿色”，建设者们下足了功夫。

据介绍，九绵高速全线穿越大熊猫国家公园、龙池坪森林公园、平通河裂腹鱼类国家级水产种质资源保护区、窦团山－佛爷洞风景名胜区、四川江油国家地质公园等区域，环境敏感点多达10个，区域内活动着大熊猫、重口裂腹鱼、大鲵等国家保护动物。如何减少高速公路建设对自然环境的影响，如何降低人类对动植物的干扰，九绵高速在设计、建设阶段没少下功夫。

为了减少对大熊猫的扰动，设计中采用桥隧形式穿越大熊猫国家公园97.294公里，桥隧比高达95%，仅占用公园岷山片区总面积的0.027%，对大熊猫栖息地的割裂、阻碍作用近乎为“零”。并且，为了满足大熊猫活动需要，还规划全国首条大熊猫专门廊道，为大熊猫铺设出了一条新的“绿色走廊”。

九绵高速直接串联了大九寨、大熊猫、大蜀道三大世界级文旅品牌，实现了从“交通线”向“风景线”和“经济线”的跨越式发展，成为连接甘肃、青海、新疆的出川大通道，对四川融入共建“一带一路”倡议、促进沿线民族地区乡村振兴、推动“大九寨”交旅融合发展具有重要意义。