秋日的南宁港，桅樯林立，吊臂起落。“今年国庆期间，南宁港集装箱吞吐量大幅增长，到港船舶数量持续增加，货物品类不断丰富。”南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤欣喜地说道。

　　让这座内河港口热闹起来的，是一条新开运河。平陆运河通航以来，新增货量大多沿运河而来，南宁港的货源结构悄然改写，从以本地货源为主，转向“西南腹地货源＋本地货源”的新格局。

　　背靠西南，毗邻东盟，广西天然站在我国开放合作的前沿。依托西部陆海新通道，陆海联动，广西持续打通货物流通的动脉。今年1至8月，广西对共建“一带一路”国家进出口4677.4亿元，同比增长9.7％；对东盟进出口2846.9亿元，同比增长3.5％。 

　　平陆运河马道枢纽。经济日报记者童政摄 

　　随着平陆运河正式通航，江海贯通的潜能进一步释放。平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司副总经理王显张告诉记者，运河通航之初，一天只过三四闸船，如今已增长至一天七八闸、三四十艘船经运河通行，船舶数量和货运量都逐渐往上走。

　　江海握手之间，西南腹地与北部湾的“距离”不断缩短。内河航道、北部湾海港与西部铁路班列形成联运合力，推动西南腹地同东盟市场紧紧咬合。货畅其流，西南发展格局从此重塑。 

　　繁忙的北海铁山港。经济日报记者臧潇摄 

　　如何用好运河，把开放这步棋走得更活？当下的新场景令人信心满满。

　　中国船舶集团广西造船有限公司的船台上，船舶分段密密排开，适配东盟市场的集装箱船加速成型；柳钢防城港基地里，远洋运来的矿石从码头卸下，短驳送入高炉，就地淬炼成钢；北海铁山港公用码头的临港厂房内，永星电子生产的精密元器件完成测试封装，顺着港口通道便捷出海；北部湾国际生鲜冷链物流园中，来自东盟的鲜果、水产完成检疫分拣，快速分销至西南市场，国内果蔬也在此集结，踏上出口东盟的旅程。 

　　柳钢防城港基地正在锻造的钢坯。资料图片 

　　区位优势，正化为实实在在的产业集聚效应。“临港建厂，省下的都是竞争力。随着平陆运河开通，西部陆海新通道的活力更足。”广西北港新材料有限公司常务副总经理黄磊说。这家企业生产的304高端船用不锈钢，已用于平陆运河航运船舶的罐体、冷箱、船舱。

　　运河带来的，不只是物流降本增效，更有对沿线产业的强大引力。“通道的意义，不是简单的过境中转，而是让产业落地扎根，就地创造新的价值，推动产业链向腹地延伸，做大加工增值和贸易体量。”中马钦州产业园区贸易物流局协理局长陈保国介绍，依托西部陆海新通道的区位优势，广西金桂浆纸业有限公司等一批企业相继落户园区，就地加工、就近出海。

　　从“过境”到“扎根”，从“通道”到“产地”，这背后是发展的质量跃升。

　　开放的大门不止在工业领域敞开，交流合作也不止步于贸易往来。防城港国际医学开放试验区内，依托生物样本跨境快速通关的便利政策，科研团队围绕新药研发、东盟传统医药挖掘开展联合攻关。“开放合作是基础，更重要的是带动规则、标准、技术互认互通。”广西药监局党组书记、局长李勇强介绍，医学试验区已搭建药品审评审批平台，并协同建成全国首个跨境区域医药交易平台的中国—东盟区域医药交易（集采）平台，已有400家医药企业、84家境外医药采购商入驻，助力医学试验区产品、技术标准走向广阔国际市场。

　　医药领域的探索并非个例，依托西部陆海新通道建设，跨境互联互通的成效日益显现。中马钦州产业园区以“两国双园”联动机制为基础，在燕窝、消防产品等领域探索推进检验互认和标准对接，同步启用中国—东盟（钦州）人工智能创新合作中心，推动“AI＋跨境产业”在钦州港片区落地。

　　“广西沿海、沿江、沿边三大优势，第一次聚集在同一个低成本水运通道中，形成协同开放发展的格局。”商务部研究院“一带一路”经贸合作研究所研究员耿泽群说，广西在陆海新通道建设中，正从“通道”向“枢纽”进化。

　　潮平两岸阔，风正一帆悬。广西开放发展这盘棋，正在江海之间落子生风、越走越活。