三根电线杆占据非机动车道多年，暴露的不是一处道路“瑕疵”，而是慢行交通路权长期被忽视的现实。

7月14日，扬子晚报/紫牛新闻记者探访发现，苏州市相城区黄埭镇长旺路与聚民路交叉口，三根电力杆纵向立在非机动车道内，占去约三分之一通行空间。电瓶车经过时需要减速绕行，车身较宽的三轮车甚至要借道机动车道。附近商户称，自己五年前来到这里时，电线杆就已存在。

这些年，该路段完成了提档升级，天然气管道也铺设了，施工队来了好几拨，三根电线杆却始终留在原处。路在变，杆没动；非机动车道画出来了，骑行者却未必能完整地使用。

如果机动车道中央长期立着三根电线杆，恐怕很难被当作“小问题”。非机动车道同样不该成为可以随意压缩、反复让渡的边角空间。电瓶车、三轮车为了避让障碍驶入机动车道，迁改难题和协调成本并没有消失，只是以通行风险的形式落到了骑行者身上。

没有发生严重事故，不等于没有安全隐患。此类问题最容易陷入一种治理惯性：没有造成严重后果，就容易被认为影响有限；群众绕行久了，也容易被视为“长期如此”。久而久之，“本不该如此”就成了“长期如此”。

更需要追问的是，这三根电线杆并不隐蔽，就立在路口、立在每天有人经过的道路上。道路多次施工，相关部门也有日常走访、巡查，为何始终没能发现并推动解决？群众每天感受到的不便，又有没有进入治理视野？

媒体采访后，相关部门很快核实情况，明确将杆线迁移纳入改造计划，预计2027年下半年进场施工。回应值得肯定，却也反衬出一个问题：为什么媒体一来，问题很快有了说法；此前多年，却迟迟没有进入解决流程？

迁改涉及电力、规划、交通等多个部门，确有协调难度，但“协调困难”不能成为长期搁置的理由。距离正式施工还有一年多，警示标识、防撞设施、临时导流等措施，也应尽快补上，不应让骑行者继续靠自行避让承担风险。

基层治理应当多一些主动发现、多听一些群众声音、多推动一步部门协同，让问题在日常工作中得到解决。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 张添翼

校对 陶善工