日前，移动互联网第三方数据挖掘和数据报告分析机构艾媒咨询(iiMedia Research)发布《2021年中国下沉市场汽车购买行为洞察报告》。报告认为，下沉市场开始成为中国汽车产业的新增长点，与此同时，中小汽车经销商在产业链中成为新的重要环节，并成为第二主要销售渠道，与传统4S店并驾齐驱。

报告显示，目前卖好车等汽车交易服务平台获得资本和市场的认可，卖好车年服务新车交易达50万台，全国每100台新车，有2台通过卖好车卖出，新车交易市场占有率达2%，占据该新兴领域行业头部地位。

数据显示，在过去的2020年，中国汽车销量达到2531.1万辆，连续12年蝉联全球第一，汽车类消费占社会消费品零售总额超过10%，占GDP比重超4%。面对趋于饱和的汽车市场，2021年，国家在新能源汽车、摇号、置换市场等方面提出或实施了一系列新政，为中国汽车销售市场迈向新阶段提供了基础性政策支持。

艾媒咨询认为，在政策补贴的驱动和国民经济水平的整体提高下，三四线及以下城市人均消费水平不断提升，购车需求逐步增加。数据显示，2021年1月到6月，下沉市场乘用车销售量复合增长率最高，达到30.4%，增速超一二线城市。

结合中国汽车工业协会及调研数据，报告指出，在过去的2020年，中国下沉市场汽车零售规模约为20002.8亿元，已超过一二线市场规模。随着各大汽车品牌加速布局下沉市场，以及小镇青年生活水平和购买力的提高，预计这一零售规模在2021年将会继续上升。基于此，艾媒咨询表示，下沉市场无疑是中国汽车产业至关重要的增长点，下沉市场的汽车消费人群与销售模式将受到市场重点关注。

报告指出，有购车意愿的下沉市场用户年轻化、拥有相当购买力、民族自豪感强、喜欢货比三十家，其中月收入高于万元的比例超过了三成，最爱购买汽车品牌中，国产品牌占据了五成。同时，随着国家的新能源汽车下乡政策和充电桩的普及，下沉市场用户对新能源汽车的消费潜力将逐渐得到激发，具备较大的增长空间。

报告调研发现，在下沉市场中，中小汽车经销商已经成长为重要的销售渠道，占比达到47.2%，与传统4S店（占比50.8%）几乎并驾齐驱。

这一调研也有着权威的数据支撑，根据中国汽车流通协会公布的数据，包括二网在内的中小汽车经销商数量已经达到10万家，他们大多位于县乡一级的下沉市场，这些立足熟人市场的小车商不受专营体制限制，销售形式更加灵活，转化率也更高。相比4S店等重型渠道形式，他们是更加匹配下沉市场的渠道。

基于此，艾媒咨询分析师认为，受限于自身的产品定位及体量，4S店等形式不能充分进入下沉市场，因此下沉市场的用户更倾向于通过中小汽车经销商购买产品；同时，由于下沉用户普遍注重人际关系和社群口碑，更容易通过亲戚、朋友推荐找到可信任的中小汽车经销商，而中小汽车经销商更加灵活、服务更好、提车更快，更容易捕捉下沉用户消费偏好，促成交易成功率高。

报告指出，数量达10万家的中小车商销售渠道往往在传统厂家授权体系之外，主要车辆来源是本地4S店、二级市场、供应链平台等，这就导致了中小车商普遍面临资金不足、车源少、抗风险能力弱等问题。因此，汽车交易服务平台逐渐兴起并形成了汽车流通行业的新业态。调研显示，该新兴领域中，卖好车年服务新车交易达50万台，全国每100台新车，有2台通过卖好车卖出，在新车交易市场中占有率达2%。尤其值得关注的是，卖好车平台服务的每5台车，就有1台新能源车，新能源车占比超20%。

通讯员  小宜  扬子晚报/紫牛新闻记者  徐晓风

校对 盛媛媛