点赞!这位东大人,非洲修路13年!
2021-09-15 16:07:51

你是否去过遥远的非洲?见过那里“中国造”的铁路?有这样一位东大人,毕业后的他前往中国路桥肯尼亚办事处工作,先后参与肯尼亚内罗毕东北环城路项目、南环城路项目、蒙内铁路项目、内马铁路项目等多项重大项目。他怀着“把路修到非洲去”的信念在那里广袤的土地上留下足迹,一留就是13年,这就是东南大学交通学院2008届校友俞晓东的故事。

俞晓东

“在这块神奇的东非大陆上,最缺少一样东西——路”

当蒙巴萨-内罗毕标轨铁路修建完成、开放通车时,“中国力量”与“中国速度”让肯尼亚人民震惊,也让越来越多的外国友人感受到,中国给肯尼亚当地带来了巨大变化。而已来到非洲13个年头的东大校友俞晓东内心热血澎湃,他感受到沉甸甸的使命和国家荣誉。尽管早在1902年,肯尼亚的蒙内米轨铁路就已开通,但之后百余年却再没有新修铁路。蒙内米轨铁路作为昔日东非贸易的大动脉,在一个多世纪勉强支撑着40km/h的平均速度、160万吨的年货运量,运行速度慢、经常延误。

为了解决这一问题,肯尼亚决定建设蒙内铁路,这是肯尼亚独立以来最大的基础设施建设项目,也是中非合作推动“一带一路”建设重点项目。

2020年11月26日,俞晓东(右二)陪同肯尼亚国家铁路局局长检查纳瓦沙米轨建设项目

2013年初,在蒙内铁路筹备组工作的俞晓东,负责勘察落实沿线石料场和营建用地。为了赶进度,俞晓东和同事经常清晨出发,徒步穿越人烟稀少的荒漠,在荒无人烟的现场一待就是一整天。“渴了,就灌几口水;饿了,就泡方便面;困了,就在当地小旅馆将就一晚,这里的小旅馆破旧简陋,卫生条件极差,经常断水断电。” 俞晓东表示,那段时间,白天烈日如火,晚上蚊虫肆虐,俞晓东等人要防范草原上不时出没的动物,还要警惕持枪抢劫、恐怖袭击。“白天与毒蛇擦肩而过,晚上抵御蚊虫和衣而卧。”两个多月内,俞晓东连续进行全线调查20余次,勘探并落实料场10余处、营地5处,足迹遍布蒙内铁路各个角落。

在施工阶段,俞晓东被任命为蒙内三标项目经理。当时,为消除对于蒙内铁路能否如期完工的质疑,肯尼亚总统决定在三标现场召开协调会,考察项目建设情况。接到这项重要任务后,俞晓东带领团队,在15天内每天工作超过16个小时,夜以继日完成两公里路基及防护工程施工。

2015年1月23日,肯雅塔总统和中国驻肯大使、肯尼亚各部委部长及超过30家各国媒体,如约来到蒙内铁路三标。面对一眼望不到头的铁路路基和轨道,肯雅塔总统竖起大拇指,对蒙内铁路和承包商中国路桥表达了充分肯定和由衷感谢。第二天,各大媒体纷纷以“蒙内铁路即将变为现实”为标题,对这次活动进行广泛正面报道,打消外界对蒙内铁路建设疑虑。

此后,俞晓东等中国建设者,夜以继日施工,仅用不到三年时间,就高质量完成蒙内铁路全部建设工作。铁路修建完成后,在运营筹备阶段,俞晓东和同事却遇到前所未有的困难。由于近100年来,肯尼亚政府只有英国标准下的米轨铁路运营经验,而蒙内铁路采用中国标准,运用自动站间闭塞、集中行车组织等一系列先进技术建造,对运营维护工作要求极高,肯方并无相关经验。因此在谈判开始后,肯方对中国路桥提交的运营维护管理方案,始终持怀疑态度,接连抛出120余个问题。

在内罗毕进行20多轮艰难谈判后,2017年5月30日,蒙内铁路正式开通前一天,所有问题终于彻底解决。双方顺利签署运营维护协议,标志着蒙内铁路这一肯尼亚“世纪工程”,正式从按照中国标准设计、建设,迈向运营新阶段。蒙内铁路建成通车后,由中国路桥进行管理运营,由于对该条铁路工况条件、设计理念等要素理解深刻,缩短了建设期和运营期的磨合过程。因此,蒙内铁路提前两年半进入运营期,让肯尼亚百姓更早地体会到“中国铁路”的安全、便捷与高效,也更早地发挥出该项目巨大的社会与经济效益。

2020年9月18日,俞晓东陪同肯尼亚交通部部长 检查蒙巴萨浮桥项目

十年坚守,打造了一条友谊之路

“从来到肯尼亚那一刻起,我就感到自己面临的挑战,以及肩负的责任,一定要在没路的地方,用脚步蹚出一条路。”在肯尼亚,俞晓东不单单在建造一条铁路,还在尽己所能,参与打造一条中外交往、文化融通之路。

修建蒙内铁路,要穿过一片集“干旱、贫穷、失业率高、野生动物”于一体的“特殊”区域。基于此,俞晓东抓住项目所在地“干旱”“贫困”“环保”三个关键主题,确立开展以教育支持、水源共享、环境保护、社区融合为核心的系列公益活动。俞晓东与肯尼亚野生动物保护局建立密切合作,做好察沃公园野生动物及环境保护工作,赢得当地居民对建设蒙内铁路的广泛认同。肯尼亚当地缺少干净水源,不少居民都是从泥塘里打水,经过简单沉淀,煮沸后饮用。不干净的水源,令不少人患上疟疾和寄生虫病。俞晓东采用“永临结合”原则,解决干旱问题。“我们在施工过程中,打了很多口深水井。施工结束后,把井免费送给当地民众使用。不少喝了一辈子泥水的当地民众,第一次喝上干净清冽的井水。”

在开工初期招工时,考虑到肯尼亚失业率居高不下,俞晓东便有了从当地招工的想法。“虽然会增加时间和教育成本,但一方面能带动当地就业,另一方面,也能培养出优秀的工人,进而通过他们,把我们成熟的技术和经验留下来。”乔罗根是当时招到的一个小伙儿。起初,他没有工作,靠种点地来养活一家六口人。不忙的时候,他常带着四个娃,在树底下躺着发呆。尽管他没有上过学,但人很聪明。把他招来后,公司专门安排中方工程师带教和培训。经过一段时间学习锻炼,他顺利通过公司组织的测量工程师考试,公司还专门给他颁发证书和推荐信。凭着这个证书,乔罗根后来找到了一份不错的工作。他原先辍学在家的四个子女,也都重返校园。

俞晓东常对同事们讲,离开祖国越远,就越想家,就越爱国,每个人都有责任传递好中国文化、展示好“中国名片”。“我希望通过我的努力,建造更多的路,实现藩篱拆除、交通顺畅,近亲远邻、有来有往。我相信,未来的路,不管旅途坎坷、充满挑战,我都一定会走下去,找到梦想的答案。”

蒙内铁路建成通车后不久,2017年8月8日,迎来肯尼亚五年一次的总统换届全民普选日。大选期间,属地员工半数以上请假回家,蒙内铁路面临客运中断的挑战。再加上政治因素、恐怖主义威胁等,都加大了交通运输面临的安全风险。

俞晓东临危受命,在安全局势严峻情况下,主动承担大选日前后两天的客车乘务任务,累计运送逾2000名肯尼亚民众按时回注册地参与投票。在肯航等其他交通运输全部中断情况下,实现蒙内铁路大选期间正常稳定运营,用实际行动,履行中国运营商对肯尼亚政府“大选不停运”庄严承诺。

自2008年毕业入职以来,俞晓东始终坚守海外一线,从一名普通工程师,逐渐成长为扛起境外重大战略型项目的中流砥柱。13年间,俞晓东参加了肯尼亚31个项目的施工及开发工作,项目总长度逾700公里,相当于贯穿肯尼亚东西边境。

2020年12月,俞晓东(右)在西环项目现场

“在最好的年华里做自己无悔的事”

“一有什么比赛,不管是合唱还是校运会,我们真的发自内心地觉得要去争第一,也有信心。激情四射的舞会也要办到最好。”回忆起自己的东大生活,俞晓东觉得,那段时光给自己最大的感触是团结,还有那种强烈的自豪感和自尊心。

虽然初来东大并不是很了解,但觉得那时候大家心里都有着一股冲劲。当时俞晓东参加了JOIN合唱团,斩获校内所有合唱比赛的第一名,还曾在院庆十周年的时候献唱《春晖曲》。

谈到为什么选择东南大学交通学院,俞晓东坦言是受到家人的影响。自己的父亲从事房建工作,并曾参与中国援建巴基斯坦卡拉奇水电站的建设工作。受到父亲的影响,自己小时候的每个暑寒假都是在工地度过,与钢筋混凝土为伴。在大学选专业的时候,毫不犹豫地选择了东南大学交通工程(土建方向)专业。而在俞晓东大学毕业时,中国路桥来学校招聘,当他得知这个公司前身是交通部援外办,主要工程都集中在国外尤其是非洲这样的欠发达地区时,他便毫不犹豫地选择加入这个公司。

他觉得,很多人一辈子都没机会去一趟非洲,更别说在非洲工作。“非洲大草原那么美,世界这么大,我想去看看”,“非洲基础设施落后,我更能发挥自己所学所长,为有需要的人带去变化”,就是这两种强烈的想法让俞晓东义无反顾选择了前往肯尼亚。

在采访的最后,当提到对学弟学妹们有什么想说的,俞晓东想了想说:“在最好的年华里做自己无悔的事,坚定信念,牢记‘止于至善’的校训,做每一件事都付出一百分的努力。天道酬勤,相信曾经的每一分付出,都将在未来有所回报,最终实现自己内心深处那一份纯粹的理想。”

通讯员 唐瑭

扬子晚报/紫牛新闻记者 蔡蕴琦

少年志编辑 兰倩怡


校对 王菲

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