佳人车语 ¦ 隔排有耳
2021-10-14 16:30:58

  阔别飞机两个月,又去坐了。

  阴影仍在。很担心去的时候还是夏天,归来已是冬日。这话的意思,懂的人,都懂。

  所以机上坐得还比较宽松,我这排居然只有我一人。

  上机后就开始闭目养神,这是一趟两个多小时的飞行。可是很快,安静就被后面一排刚登机的两人给打断了。

  他们很像是久别重逢,又像是关系紧密。总之,他俩大声地打着招呼,亲热中透着亲热。

  平时有点烦这样的人,他们在公共空间旁若无人,高谈阔论,仿佛是这个世界上见识最广、见解最深的人。

  本想提醒下他们,但听了几句后,他们聊的内容,让我产生了兴趣。

  我开始猜想他们的身份:汽车4S店投资人,还是职业经理人……总之,他们手头上都有几家4S店,经营得都还不坏。

  投资人都该坐商务舱吧,我不能免俗的这么想。当然,现在的4S店,早就不是一本万利的生意了,好多也是夹缝中求生存。坐坐经济舱,也正常。

  他们是离南京最近的两座苏南城市的汽车经销商,不过他们谈论的,倒不是自己。

  他们在为苏州的一家经销商担心。一个说,他那个店,一年的房租就300多万,这得卖多少车才能贴补得起啊?另一个附和道,是呀,上个月,那个啥啥(某畅销车型),我们才分到5辆,客户都等得急死了。

  两个人开始为拿不到他们想要的车型在抱怨。

  你们售后做得怎样?一个在问另一个。

  还可以,我们上个月做了一百多万,也就是小打小敲,不想搞大了,这样比较安稳。

  那毛利有多少?那个老在问话的人,很像是资深的传媒工作者。

  48(48%)左右吧,还可以。回答的这人听起来挺实在。

  大概怕引火烧身,喜欢提问的人立刻转移了话题。现在车子都提不到,还整天要我们做好客户服务,怎么做呀?反正,我现在做个保养20分钟,洗个车半小时……

  他们于是互相介绍在各个工位上人员的配置情况,似乎安排得都很紧凑,有时一个人还要身兼数职。人员工资不能降,马上电价又要涨了,不把运营成本降下来,保本都难。

  他们开始感慨这一行不好做,又从自己说到了别人。当地又有哪个品牌的店关张了,还有哪个在勉为其难地支撑着,至于那家已经命悬一线……

  吐槽了一会,两人都有点困了。似乎陆续进入了梦乡。

  我反而不困了。

  怎么会不难做呢?现在的消费者都很精明,从价比三家,到价比六家,能把全城的4S店都问遍。而且法律意识还特别强。明明自己踩刹车踩到了油门,还敢把汽车公司告上法庭。

  只是,现在什么事不难呀,连睡觉都不是件容易事呢,还会失眠。

  我也反思了一下自己。

  平时常有人找我买车,所以会经常叨扰4S店的老总们。这些老总,大多都很给面子,能优惠尽量优惠,有难处也如实相告。但他们的苦楚,从来没有像这二位说得这么透彻。

  从产能的过剩,到疫情的冲击……汽车行业同其他实体经济一样,面临的考验实在太多。每到岁末年初,我们总会得意于一串串数字的风光,比如同比又增长了多少多少,却很难真正体会到数字背后人的艰辛。车子压库时,要拼命降价;车子缺货时,还要好言相劝……

  在天灾人祸面前,市场的这只手早已不听使唤,总有一只更有力的大手,在支配着行业踽踽而行。

  稳健发展,这真是个好词。平稳而健康,不要大起大落,不要大喜大悲。

  愿所有的高歌猛进,都不图一时之欢。

校对 徐珩

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