一场长达十多个月的等待，终于在上周末有了结局。

　　数十位极狐阿尔法S 全新HI版的首批车主，在位于江苏镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地，兴奋地提取了他们的新车。这款“智能驾驶第一车”从这一刻起，正式上路。

　　北汽极狐曾经的“胆怯”与“不自信”，因为这款车的交付，变得果敢而更富“野心”。用北汽新能源董事长刘宇的话说：极狐阿尔法S 全新HI版地表最强，昨天最强，今天最强，未来还会最强。

极狐阿尔法S 全新HI版是个怎样的产品

　　作为高阶智能驾驶辅助时代的先行者，极狐阿尔法S 全新HI版定义了一款高端智能新能源汽车该有的样子。全车共配置34个传感器和高性能智能驾驶计算平台，实现“高速、城区、泊车”全场景高阶智能驾驶辅助；基于HarmonyOS开发的智能座舱支持“一键流转”功能，实现手机和车机的无缝对接，强大语音助手能力实现“可见即可说”；量产搭载800V高压平台的产品，提升充电速度和效率，大大缓解用户的里程焦虑，实现自由畅快出行。

　　据刘宇介绍，极狐阿尔法S 全新HI版从目前的技术状态来看，激光雷达，毫米波雷达，摄像头加上400T的算力，是当之无愧的地表最强。

　　他解释了400T算力是个什么概念：Model 3现在是144T，大部分传统车是2T，而极狐现在是400T。与此同时，整车平台兼容了智能驾驶和个人驾驶两个纬度，零百加速可以到3.5秒。

　　至于未来最强，刘宇认为，首先是硬件能力可以持续升级，400T的算力足够了。并且，极狐对于迭代的通路是完全打开的，去年极狐的两款产品进行了四次大的OTA，多次小的OTA，尤其是在智能驾驶上。通过算法持续迭代，让最强智能驾驶技能通过OTA在车上体现，因为它的感知能力强、处理突发问题能力强，再加上迭代强，因此是持续最强。

　　走上“最强”之路当然不那么简单。

　　刘宇说，北汽新能源从2009年开始，是中国第一家专属做纯电动形式新能源产品的企业，那时候没有供应链，也没有标准、法规和充电设施，都是在黑暗中摸索的，所以走了很多的弯路，也吃了很多的亏。但是到了2017年，北汽新能源认定，基于电动车产生的智能化汽车才是未来，所以2018年有了蓝谷麦格纳工厂，2018年年末有了和华为的合作，才有了极狐这个品牌，其实就是清晰、准确地塑造一个新的基于自己造车野心或者说梦想的产品。

　　因此，北汽新能源一直在学习，在迭代，甚至折腾了很多。做了之后才发现原来这么难做啊？这个过程很痛苦，但这个方向是持续的。

　　刘宇举例说，之前提到的识别红绿灯问题，这不是一个简单的功能，挡风玻璃后面的摄像头需要通过视觉读取，而且需要在雨天雪天的时候也能读取。极狐原有的车辆玻璃是无法读取的，雨雪天会有重影，分不清楚2和8。北汽与华为的团队在一起四年，耗费这么多的时间，就是想解决这些问题。极狐阿尔法S车身防撞梁是1.5毫米，但由于激光雷达的安装工艺需要提高到0.5毫米，这样对整个冲压、焊接甚至尺寸都有影响，但都一一克服了。

　　刘宇认为，汽车的本质，是安全、智能、好用的出行工具，要为消费者的各类应用场景提供便利。基于这样的判断，在打造产品时回归到其基本属性，为用户提供高品质产品。产品方面，极狐阿尔法S 全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，引领汽车从单纯的交通工具向智能出行终端演变。同时，它采用航空级的全冗余设计，是“安全、智能、极致体验”的业界标杆。

蓝谷麦格纳高端智造基地是个怎样的工厂

　　汽车业内人士都知道，麦格纳在欧洲乃至全球，是给高端车做样车起家的。位于镇江的蓝谷麦格纳高端智造基地，是北汽集团与麦格纳共同打造的高端新能源汽车研发、制造合资公司，在技术研发和工程制造两方面赋能极狐汽车。

　　刘宇告诉记者，麦格纳作为多元化的全球汽车零部件供应商，北汽看中的是其超过百年的高端汽车制造经验和历史，不乏奔驰G级、阿斯顿·马丁Rapide等顶级豪车；麦格纳看中的是北汽在新能源赛道和在智能化方面的野心，所以双方在镇江成立一个合资公司，主要是解决整车平台品质的问题。

　　极狐阿尔法S 全新HI版诞生于北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，这是麦格纳首次在欧洲以外地区开设的整车制造工厂，也是亚洲首个麦格纳合资高端智造基地。北汽蓝谷麦格纳高端智造基地全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。极狐汽车采用和奔驰大G、捷豹等豪华车一样的生产工艺标准，在操控等性能指标上，完全可以媲美百万级的超跑。

极狐阿尔法S 全新HI版是划时代的产品

　　一个自主品牌卖到四十多万元，并且在“国家队”25万以上的高端纯电动车里面，极狐做到了绝对的第一，不管是销量还是市场占有率。

　　在极狐汽车总裁王秋凤眼里，极狐阿尔法S 全新HI版是一个划时代的产品，是一个行业的先行者，是在整个中国汽车工业历史上浓墨重彩的一笔，它拉开了智能汽车整个时代的大幕。

　　王秋凤拿极狐如何保持智能化的先进性举例说明。她说，AI在汽车行业的应用主要有三个角色，第一个角色是司机，掌控刹车、方向盘、油门等核心。第二个角色是秘书，除了方向盘、刹车、油门外，还有智能座舱。第三是算力算法交互。极狐阿尔法S 全新HI版是全球首个采用华为HI全栈智能汽车解决方案的车型，并搭载鸿蒙座舱，保持了出众的智能化发展。此外，它拥有全球首个全冗余架构，冗余是航空航天领域用的，比如说飞机，它一定是双冗余的发动机，一个一旦出现问题另外一个就马上去接管，这个是冗余的概念。而我们这个车上用的是全冗余的方案，包括我们在六个方面，感知、决策、专向、制动、架构、电源，这六个大系统我们都是全冗余的方案，也就是说一旦AI算法出现一点问题之后，马上的人就接管了，最终的核心哪怕是智能驾驶，将来叫自动驾驶，最终控制方向盘的依然是可以顺利的交到我们人的手里面的。这就体现出这个产品真正划时代的意义所在。

　　同时，伴随用户在发生变化，极狐的用户也是时代的先行者，他们拥有前瞻视野，乐于接受新鲜事物，不断开拓自己的边界。极狐有位成都的用户，他名下拥有宾利等豪车，是开惯了豪华品牌的车主，但是，豪华品牌无法满足他对智能的需求，而这刚好是极狐阿尔法S 全新HI版的优势，这位车主选择HI版，说明了HI版在智能方面的绝对领先。另外，在深圳有位自媒体博主，浸染在深圳这个科技氛围浓厚的环境中，他对智能驾驶很感兴趣，在看到HI版上市后，希望第一时间体验到，就购买了HI版。

　　王秋凤认为，北汽新能源打造的这个产品既是一个划时代的产品，也是一个行业的先行者。因为做这件事，不仅需要勇气，更没有可以参考的路线。

　　同样，在北汽极狐的合作方——华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军眼里，极狐阿尔法S 全新HI版的上市，标志着HI全栈智能汽车解决方案的落地应用并规模交付。他认为，从新车交付开始，极狐将越开越聪明，越开越懂你，后续还将通过OTA解锁越来越多的高阶功能，陪伴人们开启更加美妙的旅程。

校对 盛媛媛