4月6日，苏州轨道交通8号线首列车在浒墅关车辆段完成交付，为后续列车调试、设备联调联试等工作顺利开展奠定了坚实基础，也标志着8号线建设又迈向了新阶段。据悉，8号线将于2024年开始试运行并开通运营。
现代与古典结合 融入更多苏州元素
记者现场看到，首次正式亮相的8号线列车采用“橄榄绿”为主色调。列车外观设计上也融入了不少苏州元素。
8号线车辆设计技术负责人李明介绍，车头外观设计源于苏州名片“东方之门”，提取其轮廓勾勒，使车头造型简约且极具现代感。侧窗设计则源于江南名园沧浪亭“闻妙香室”，窗区不规则的网格造型既融入了姑苏古典精巧的元素，更体现了苏州厚重的历史感。车灯造型契合了苏州园林四角亭古朴凝炼的独特风格，凸显出城市的底蕴和魅力。
据介绍，8号线列车为四动两拖6编组B2型车，采用全焊接铝合金车体结构，最高运行速度80公里/小时，单列车长度近120米，车体最大宽度2.88米，定员载客1436人，满员载客2034人。列车按照全自动驾驶标准最高自动化等级GoA4进行设计。
敞开式设计 一体化布局
苏州轨道交通建设公司车辆项目工程师李文涛告诉记者，8号线列车司机室区域为敞开式设计，与客室空间融合贯通，内饰、照明、通风系统也与客室融为一体，司机室区域设置隐藏式软隔断。车辆网络显示屏、信号显示屏、CCTV监控屏进行三屏合一设计，司机台整体布局效果更佳，极大提高司乘人员人机交互体验。采用整体式碳纤维司机台盖板，搭配一键自动开/闭装置，更可靠、便捷。
8号线列车配置无级恒照度智能LED照明系统、智能空调送风系统、智能可视对讲装置以及智能导乘动态地图，全面提升乘客乘坐体验。列车还配置噪声检测装置，可以根据客室背景声自动调节广播音量。
记者在车厢里看到，在座椅、司机室靠扶处均设置了手机充电装置，可为乘客提供有线及无线两种模式充电服务。其中，每组6个座位下方就设置了4个有线充电插口，数量上也较6号线更多。
实现全自动“智慧化”运维
据了解，8号线全自动运行车辆调度管理系统能够实现车辆调、运维支持、轨旁车辆监测数据的集成处理，通过车载PHM主机可实现车地数据实时/非实时的分类交互。依托大数据、人工智能、视觉检测等技术，结合列车运行数据进行分析挖掘，诊断并预测设备的健康状态，在保障行车安全可靠的同时也能有效提升运维效率。
2024年开始试运行并开通
8号线起于西津桥站，途经虎丘区、姑苏区、相城区、苏州工业园区，止于车坊站，全长35.5公里，设站28座。
目前，8号线已有22个车站完成主体结构施工，39条盾构区间单线贯通，预计2023年实现“洞通”“轨通”“电通”，2024年开始试运行并开通运营。
8号线是苏州古城外围从西北到东南的骨干线路及加密线，也是城际客流集散线路，建成后还将和3号线在西津桥站和唐庄站实现同台换乘，形成“组合环线”，进一步完善苏州轨道交通线网结构与功能，强化网络效应。
扬子晚报/紫牛新闻记者 顾秋萍
校对 王菲
