记者从北京市市交通委了解到，北京市今年20项市级疏堵工程全部完工。

路口改造 挖潜既有资源、提高通行效率

据北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，2023年的疏堵工程建设中，北京市重点针对东三环京广桥、燕莎桥等易发拥堵路口，通过充分利用桥下空间、调整车道等方式，打通路口瓶颈，提高通行效率。

△十里河桥路口 改造前

△十里河桥路口 改造后

在东三环京广桥和燕莎桥桥下路口，利用桥下停车场空间增设北向北专用掉头车道，提前分流桥下路口掉头车辆，减少掉头与左转车辆共同排队等候时间，缓解路口交通压力。在东三环十里河路口通过压缩机动车道宽度、利用步道外侧空间等方式，将路口由原4车道调整为5条（左带掉+左转+2直行+右转），每小时可多放行机动车约180辆，路口通行能力提升约15%。

完善慢行系统 保证骑行步行连续性、安全性

今年的疏堵工程还对慢行系统进行了专项治理，利用工程手段提高和改善慢行交通的出行条件，规范机动车、非机动车与行人之间的交通秩序，有效提高道路通行效率，进而缓解道路交通拥堵。

△圆明园西路（肖家河桥-颐和园路）慢行系统完善 改造前

△圆明园西路（肖家河桥-颐和园路）慢行系统完善 改造后

圆明园西路肖家河至颐和园路路段沿线学校、社区密集，高峰时段非机动车高达2000辆/小时，此次改造通过利用道路西侧部分绿地新建宽2.5米、长1.1公里非机动车道，并铺设非机动车道彩铺，保障非机动车道的连续性，使行人、非机动车、机动车各行其道互不干扰，消除安全隐患，提升该路段慢行系统出行环境。

调整交通组织 优化流线提升区域通行

北京市还通过调整或新建道路进出口、优化交通组织等措施，合理分配道路资源，完善和提升道路设施功能，进一步规范重点区域的交通秩序，提升区域通行能力。

△北土城东路进出口完善工程（安定路西侧） 改造前

△北土城东路进出口完善工程（安定路西侧） 改造后

原北土城东路在安定路辅路与安贞路之间缺少主路入口，导致辅路车辆去往安贞路或调头时需绕行，此次改造通过在北土城东路与安定路交叉口西侧增设1处主路进口，方便周边外运大厦等企业需求。

目前，北京市正在组织开展2024年疏堵工程方案深化研究，计划于2024年组织实施万泉河路（进京方向）增设进口加速车道，京沪高速（四环-五环）瓶颈路段拓宽改造，朝阳北路与石佛营西路路口完善等交通拥堵和出行不便问题，不断提高道路通行能力。

（总台记者 纪乐乐 于晶晶）