扬子晚报网1月26日讯（记者  曹卢杰）1月26日，一台刀盘上涂装巨大“貔貅”的“新征程号”盾构机顺利下线，将应用于长三角最深过江地铁隧道南京地铁4号线二期长江隧道工程施工。

由中铁十四局集团施工的南京地铁4号线二期长江隧道工程盾构段始于建邺区江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、潜洲和长江后，在江北新区滨江站接收，线路全长3062米，其中江中段2172米，设计为单洞双线隧道，管片内径10.2米，外径11.2米。

据中铁十四局南京地铁4号线二期项目技术负责人单晓波介绍，这是继地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第4条过江地铁工程。该隧道工程长距离穿越长江，最低点位于长江水面下68.58米，是目前长三角地区最深过江地铁隧道，环保要求高，施工难度大。盾构施工穿越长江漫滩的粉质黏土、粉细砂、中粗砂、圆砾石地层，最大考验在穿越600米长的中风化泥质砂岩地层，掘进过程中对盾构机推力、扭矩、掌子面稳定有着非常高的要求。

据中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，建设团队在中铁十四局大盾构多年来穿江越海丰富经验的基础上，针对该隧道工程重难点和地质情况多次召开专家评审会、盾构机选型分析会，联合铁建重工集团，量身打造的这台盾构机开挖直径11.6米，总重量2100吨，总长度120米，是当前最智能最先进装备之一。配备开挖舱高精度气液压力平衡控制技术、高压冲刷系统、驱动密封自动压力平衡技术，其中“同步注双液浆技术”为国内过江地铁隧道施工首次应用，以确保提高施工效率和安全。

据悉，“新征程号”盾构机刀盘涂装“貔貅”寓意盾构机犹如貔貅一般守护隧道安全平稳掘进，确保施工任务优质、高效、圆满完成。该盾构机预计3月底运抵南京组装，估计7月可以盾构始发。

南京地铁4号线二期工程起点珍珠泉站，设于江北浦口区浦乌路与迎翠路交叉口，线路沿浦马路向南，后转向定山大街向东过江后接至一期工程起点龙江站，线路全长10公里。建成后将实现江北核心区域与江南鼓楼主城的通联，大大加强南北两岸的联动。

校对 陶善工