国内电力首个采用CT连接型管片的盾构隧道漳州项目右线盾构机“神盾一号”，近日入岩掘进顺利突破百环大关。

图为盾构机始发基坑场地 曹博文 摄

该项目承建方中交四航局人士26日表示，这一盾构施工重要节点的完成，标志着CT连接型管片盾构施工关键技术的成熟应用，既积累了丰富的施工经验，也为漳州隧道项目工程的贯通打下良好基础。

中交四航局漳州盾构隧道项目负责人石龙说，漳州盾构隧道项目排水隧洞单洞长度超5200米，是目前国内最长的海岸发电水下排水隧洞。盾构机整机长度115米，开挖直径7.62米，最大推进速度60毫米每分钟。

与普通地铁盾构隧道施工采用螺栓型管片不同，漳州隧道项目为国内电力首次采用CT连接型管片的盾构隧道项目，新型管片高精度的拼装要求给现场施工带来巨大挑战。

与一般的地铁盾构机在始发井破除洞门始发不同，漳州隧道项目盾构机需空推至钻爆隧洞掌子面进行二次始发。石龙带领中交四航局项目团队提前探明前方地质情况，全面梳理、检查盾构入岩始发条件，保证各项掘进参数正常，盾构机顺利始发。

一开始，高精度的CT连接型拼装史无前例，尚无经验可循，管片拼接摸索前行，每环管片拼装时间约为90分钟，严重制约施工效率。为提高施工效率，石龙组织技术人员驻守现场细心观察拼接细节，经过反复实践，在保证管片拼装质量的前提下，不断总结经验和优化方案，成功将每环管片的拼装时间缩短至50分钟以内。

该项目书记王国立告诉记者，为了做好前100环的顺利掘进，项目团队严格把控掘进过程，密切关注掘进参数变化。项目维修班组24小时待命，随时准备对盾构机进行检修保养，确保盾构机时刻处于最佳状态。盾构管片拼装前由项目各部门联合进行验收，验收合格后方可投入使用，高标准保证隧洞成型质量。

石龙表示，盾构掘进100环的工艺和工序对后续隧洞的掘进有着重要的参考作用，摸索总结出的盾构机在不同岩石中掘进的基础技术参数，为后续隧道盾构施工打下了坚实基础。

“在后续施工中，中交四航局项目建设团队将持续筑牢安全红线，狠抓工程质量，助力盾构机向着海底更深、更远出发。”石龙说，项目建成后，将助力清洁能源供应，助推漳州地区经济社会高质量发展。