扬子晚报网4月20日讯（通讯员 胡越  江乐 记者 徐媛园）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月16日15时16分，随着CPG500型铺轨机车响起巨大的轰鸣声，一节500米铁轨被稳稳地铺设在大桥主桥铁路桥面上，这标志着连镇高铁五峰山长江大桥工程建设迎来关键节点，开始转入铺轨施工阶段。

建设中的五峰山长江大桥 崔永兴/摄

五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.407公里，其主跨长度为1092米，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

今年以来，铁路部门坚持一手抓疫情防控，一手抓工程建设，全面落实疫情防控措施，全力组织复工复产，优化工程施工组织，加强人员物资调度，强化安全质量控制，锁定节点抢抓工期，做到各工点人歇机械不歇，确保大桥铺轨作业按计划组织实施。

CPG500型铺轨机正在五峰山长江大桥主桥进行铺轨作业      闵敬/摄

连镇高铁自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江市，正线全长约304.88公里，设计时速250公里。连镇高铁连云港至淮安段已于2019年12月16日开通运营，连镇高铁淮安至镇江段工程建设正在安全有序组织推进。作为连镇高铁的控制性工程，五峰山长江大桥转入铺轨施工阶段是连镇高铁淮安至镇江段工程建设的重要控制性节点，其顺利铺轨意味着该条铁路即将越江、挺进镇江，连镇高铁淮安至镇江段工程建设取得又一重要进展。