这几天，一段“邳州高铁站试车”的视频在邳州朋友圈流传，视频中有声音“邳州高铁站通车了”。实际上，这是连徐高铁在开展接触网热滑试验，距离正式通车还有一段时间。

接触网热滑试验是电气化铁路接触网通电后的一次 “大考”"，也是联调联试前的关键环节。相对于前几日刚刚结束的冷滑试验和全线接触网送电，热滑试验是在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓的滑行，精确检测接触网与受电弓的弓网关系，检测受流网压等参数，确保相关设施设备达到联调联试条件。

据了解，连徐高铁全线热滑正线采取限速80公里/小时（车站道岔区域30公里/小时）运行方式，对上下行正线、联络线、车站到发线进行热滑试验，试验历时2天。热滑试验结束后，高铁将进入联调联试阶段，联调联试成功后的连徐高铁将在明年2月份春节前具备通车条件。

连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。该铁路东起连云港，西至徐州，正线全长180.385km，设计速度350公里/小时，途经停东海站、新沂南站、邳州东站等。邳州东站作为中间站，西距徐州72公里、东距连云港115公里。

连徐高铁建成后，将在徐州枢纽衔接京沪高铁、郑徐高铁，在连云港地区衔接沿海铁路，大大压缩苏北地区与北京、上海等中心城市的距离。届时，沿线人们的日常出行将更加方便，邳州人到徐州最快将缩短在20分钟内，到南京也只需要2小时，邳州到北京、上海都缩短到4小时之内。

通讯员 张魏魏 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

校对 李海慧