一条京杭大运河，自北京南下，途经天津、河北、河南、山东、安徽、江苏、浙江共8省市150个县市，既是连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路的纽带，沿线千百来积累的文化资源也正随着大运河文化带打造而复兴。如何让千年积淀的文化更好地传承与发展？来自江苏、山东 、河北、天津、北京等地的31名全国人大代表联名建议，规划建设一条“大运河高铁”，自北京而下，以350公里时速沿河直通杭州。

全国人大代表周善红

领衔这一建议的代表，江苏万顺机电集团董事长周善红来自于运河城市扬州，他告诉记者，其实早在撰写这条建议之前，就和沿线多省市的全国人大代表进行讨论，到了北京后又通过电话和微信联系，最终31名代表积极在建议上签名。代表们认为，目前大运河文化带沿线快速交通网络尚未形成，仅有京沪高铁连接了北京、天津等沿线的少数节点，影响了大运河文化带资源价值的传承、发挥和利用，迫切需要规划建设沿线的一条高速铁路通道。

代表们建议 “大运河高铁线路走向为：北京——天津——河北（沧州）——山东（淄博、临沂）——江苏（新沂、淮安、扬州、镇江、溧阳）——浙江（杭州、绍兴、宁波），速度目标值350公里/小时。

“大运河文化带与当前国家‘一带一路’建设、长江经济带战略、京津冀协同发展三大战略均有直接联系。”周善红对记者说，运河沿线不少城市因运河而兴，但随着上世纪初京沪铁路建设远离京杭大运河沿线，致使沿线的许多城市逐步衰弱。当前，推动大运河沿线文化和旅游深度融合发展，需要完善配套完善的基础设施，特别是高速铁路作为支撑，串联扬子江城市群、沿海经济带、江淮生态经济区及淮海经济区，多点联动，形成合力发展空间格局框架，构建大运河文化带主轴，实行整体发展。

从文化传承的角度，通过规划建设大运河文化带高速铁路通道，构建大运河沿线要素流动的大动脉，还可以将大运河文化带沿线齐鲁文化、燕赵文化、楚汉文化、淮扬文化、吴越文化等传统地域文化有机串联起来，促进文旅融合，发挥运河遗产的多重价值，激发运河活力。

从绿色发展的角度，规划建设大运河文化带高速铁路通道，不仅可以加快运河沿线要素流动的动脉，促进沿线经济社会融合发展，也体现绿色交通、智能交通的要求，实现与水路货运相得益彰，符合高质量发展的要求。

周善红表示，这样一条高铁，既可缓解京沪高铁运力紧张的局面，带动山东、江苏腹部地区的发展，又可通过徐淮、沪宁、沪杭高铁串联已通高铁的运河城市，从而将大运河文化带高速铁路打造成“绿色经济高铁”、“文化高铁”、“生态高铁”、“旅游高铁”“融合示范的高铁”。 扬子晚报/紫年新闻记者石小磊