端午小长假及暑期出行高峰来临，机场的高效便捷服务成为关注焦点。6月16日，记者随江苏国资“AI赋能国企一线”调研组在东部机场集团南京禄口国际机场看到，一位特殊的“员工”——AI数字人“小禄”上岗。它会用方言及英语为旅客答疑解惑。此外，“五一”前夕，T1航站楼南指廊的17条远程控制登机桥正式投运，进一步节省了旅客的时间。

AI“小禄”上岗，分流近半咨询

AI数字人“小禄”

“小禄小禄，请问春秋航空值机在哪里呀？”“春秋航空国内航班值机位于T1航站楼H18到……”在T1航站楼出发问讯柜台旁，一台AI数字人客服的大屏幕十分醒目，来来往往的旅客不时向“小禄”提问。

机场航站区管理部旅客服务中心副科长韦梦羽介绍，AI数字人“小禄”支持60余种方言及英语问询，让智慧服务更接地气。“目前，我们已经为数字人搭建600余条标准化问答知识库，适配多元旅客出行场景，系统具备极速响应、精准应答的优势，响应时间不超过3秒，应答准确率高达95%。”

从实际运行数据来看，这款AI数字人日均服务178人次，能够有效分流30%至50%的高频简单问询业务，释放人工问询岗位压力，让工作人员把更多精力投入到特殊旅客保障、复杂问题处置等服务场景中。

接下来，机场还会迭代升级为可自主移动的机器人，让它能够在机场全域范围内走动，服务场景会更加灵活、全面。

一键自动靠接，效率提升1.5倍

在南指廊远程控制中心，廊桥操作员看着大屏，熟练地操作着手柄，登机桥与机舱门精准无缝对接。“五一”前夕，T1航站楼南指廊的17条远程控制登机桥在投入运行，标志着T1所有廊桥实现远程管控。

 南指廊17条远程控制登机桥“上新”

“机场做了一系列的优化后，旅客停留时间省了5分钟。”东部机场集团数科分公司工程师李小力介绍，操作人员在控制室可远程切换控制任意一台登机桥，大幅缩短操作人员在桥上等待航班进港或出港的时间；系统具备航空器入位报警、舱门检测等功能，支持远程开启接驳舱门；在600毫米内，可实现一键自动靠接，对接间隙符合国家标准，有效减少航空器触碰风险；还新增了速度提示及断网断电安全机制，进一步提升了系统的冗余保障能力。

目前这套系统已在南京、淮安、盐城三座机场稳定运行，从实际运行数据来看，该系统使登机桥作业效率提升1.5倍。

调度“换脑”，年省数百万成本

机场的智慧化不仅限于前端。针对传统人工调度依赖经验的痛点，南京机场自主研发了“一种多目标多时段航班保障资源动态优化分配方法”并取得发明专利，搭建起航班保障资源智能调度体系。

机场信息技术部工程师宋飞介绍，智能调度系统“打通数据孤岛”，把航班动态、旅客人数、货邮行载重、实时定位等核心数据都融合在一起。并根据实时的航班动态和保障进度，进行动态微调。这让调度的统筹能力，实现了从“凭经验估算”到“靠数据精算”的跨越式升级。

智能算法应用以来成效非常显著，一年能节约数百万元人力成本。车辆空驶次数也降了约20%，整体保障效率提升30%。有效避免了人工调度可能出现的遗漏和失误，全面提升了的运行安全管控水平。

扬子晚报/紫牛新闻记者 马燕

视频 马燕

校对 陶善工