记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，5月26日早上5：36分，在启东长江入海口北支航道江面施工现场，经过近13小时的浇筑，崇启公铁长江大桥4号主塔上横梁首层浇筑完成，两根塔柱率先实现空中“牵手”，标志着主塔施工进入最后冲刺阶段。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。该大桥由沪杭客专公司建设管理，中铁大桥局承建。

4号主塔上横梁为预应力混凝土结构，整体高6米，混凝土用量1501立方米。由于浇筑量大、持续时间长，预应力管道众多，为确保工程质量，项目部采用分两层浇筑的方式。此次为上横梁首层浇筑，混凝土用量714.6立方米。

主桥上横梁的主要功能是将两侧独立的塔柱连接成一个统一的整体，从而增强主塔的横向刚度和抗扭能力，减少在不对称荷载或风荷载作用下塔柱的变形，是主塔由中塔柱转入上塔柱施工的重要节点。随着梅雨季节的临近，为确保浇筑顺利完成，项目部进一步细化责任分工，安排专人盯控模板、预应力管道及振捣等关键工序，严控浇筑速度及厚度，保证塔柱索导管预埋位置精准，确保施工过程中人员安全，混凝土和预应力的质量达标。崇启公铁长江大桥主塔的设计高度为153米，由27次浇筑成型，其中包含上横梁和下横梁，目前建设高度已达到103米。此次上横梁浇筑完成后，主塔施工将进入缆索施工阶段，为后续主塔封顶奠定坚实的基础。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

通讯员 许文峰 李梦竹

校对 石伟