今天9时28分

满载排水量7000吨的全国首艘

深远海绿色智能技术试验船

“未来”号经过48小时航行

抵达母港连云港港

该船建成填补了我国船舶与海洋装备实海验证中试平台的空白。这标志着无锡、连云港共建的全国首艘“移动海上实验室”正式进入到海上试验阶段，江苏南北联动大文章再谱新篇。

无锡和连云港是省委、省政府“做好区域互补、跨江融合、南北联动大文章”的新“合伙人”。作为南北联动重大科学基础设施项目之一，“未来”号由中国船舶科学研究中心和上海船舶研究设计院联合设计，中船澄西总装建造，于2023年10月18日开工建造。

“未来”号总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速超15节，定员80人，续航力大于10000海里，自持力超60天，具备无限航区航行能力。

“未来”号从设计初期

就按“乐高逻辑”设计

全身留满了标准化的“接口”

让其可以“即插即用”

这就意味着新型船舶发电机组、深海绞车、雷达等都能通过其精准可控的工艺流程，相对快速、安全地在海上或码头完成更换和集成测试。科研人员还可以借助其自带虚拟仿真先导技术，在真实换装前能先在虚拟仿真场景里演练方案。

“未来”号具备绿色智能引擎。其配备环形直流闭合母排，相当于给船舶的电力供给系统修了条环形高速路，多台发电机和推进器可以随时切换接入。偶有设备罢工，电力导航会自动绕路。多相整流和变速发电技术则为船舶发动机装了个"智能大脑"，可根据用电需求，把发电机转速和输出调得精准匹配。这就意味着不管换发电机还是变频器，电力系统都能无缝对接。

“未来”号还可实现系统自主决策。其搭载自主研发的MarineNet系统，可以24小时实时监测船的状态和大海，还把数据打包传给船上的"大脑中枢"。靠着这堆数据和智能算法，其能自动算最优航线躲风浪，并借助DP-2级动力定位和全航速减摇鳍，在海里平稳行驶。更重要的是该系统如同一位"设备医生"，可以提前查找船舶安全隐患并报备。

此外，其还可为更高级别的船舶自主化技术提供中试验证平台，为未来的无人船"出题考试"！并能从传感器这种"小零件考生"到自主航行系统这种"压轴大题"，进行全链条实海测试，直接打通了从图纸到量产的链路，可谓是国产装备的"全真考场"。

记者：周莹 朱迅 刘茜文 通讯员：连科