扬子晚报网8月11日讯 （通讯员 周红 记者 王国柱）近日，泰兴法院审理了一起“司机把车挂公司却想认定劳动关系”的案件，主审法官为“打工人还是承揽人”这道考题给出了答案。

2023年2月，张某把自己那辆重型罐车登记在某劳务公司名下，双方签下一纸《车辆挂靠经营合同》，合同开门见山地写下“仅借资质、每年管理费1000元，本合同不是劳动合同”。随后半年，张某在泰兴某项目工地来回运送混凝土，按运输方量结账，既不用打卡，也无人对他进行“早八晚五”的灵魂拷问，车辆保险和驾驶员工资更是由他自掏腰包。

2023年10月，张某在清洗罐车时意外摔伤，申请工伤认定被“卡壳”，于是转战劳动仲裁、法院诉讼，要求确认自己与劳务公司存在事实劳动关系。

庭审现场，法官拿出“劳动关系四件套”逐一比对：主体适格、规章制度适用、劳动管理存在、业务组成部分。结果发现，张某与公司之间既无考勤、考核，也无固定薪酬，只有“拉一趟结一趟”的承揽式合作；而且合同白纸黑字排除了劳动属性，车辆保险和工资单上写的都是张某自己的名字。最终，法院认定双方缺乏劳动关系最核心的“从属性”。

法官提醒，车辆挂靠在建筑、运输行业已成常态，但“挂靠经营”不等于“劳动用工”。司机朋友在落笔签字前，务必把合同条款逐字读完；若想成为真正的“社保打工人”，记得先签劳动合同再让单位缴社保；一旦受伤，先厘清法律关系，再决定是走工伤、人损还是合同纠纷，免得“维权路”变成“绕远路”。