2025年8月10日上午，随着最后一段重达167.5吨的钢塔节段在208米高空中精准就位，张靖皋长江大桥北航道桥北主塔塔柱施工全部完成，大桥建设取得突破性进展。

作为国家长江干线过江通道布局规划中明确的“十四五”期间重点推动建设的重要工程，张靖皋长江大桥连接张家港、靖江和如皋三市，路线全长29.849公里，其中跨江段大桥长达7859米，由南航道桥、北航道桥和南、中、北引桥组成。南航道桥采用主跨长2300米的双塔双跨悬索桥，北航道桥采用主跨1208米双塔单跨悬索桥。大桥建成后，将有力推动长三角区域一体化发展，同时将创下六项“世界首创”和六项“世界之最”，成为世界桥梁建设史上的又一里程碑。

北航道桥北主塔塔柱高达208米，采用门式钢箱结构，共划分23个节段进行施工，除首节段采用单块体外，其余22个节段创新采用“分体式双块体”设计，总用钢量达1.5万吨，相当于两座埃菲尔铁塔的用钢量。面对高空强风、昼夜温差大等极端工况，项目团队运用8300吨·米级大型塔吊，结合BIM数字孪生技术对吊装过程进行全维度模拟，成功实现“毫米级”精准对接。不仅将单节段施工周期从15天压缩至10天，工效提升达60%，更创下垂直度控制精度H/11000mm的成绩，远超行业H/4000mm的规范标准。

项目团队积极推动技术攻关，取得了多项创新成果，自主研发的智能吊装系统集成了伺服调控吊具、北斗高精度定位、倾角测量与激光测距等多项先进技术，构建起全方位的智能监控体系，实现对钢塔节段空间姿态的实时监测与智能调控。通过数字孪生系统，同步模拟钢塔吊装全过程，为操作人员提供最优决策指令。同时，布设压力环、应力计等智能监测设备，对钢塔受力、变形等关键参数进行24小时自动化监测，确保施工安全可控。

面对高空焊接的特殊挑战，项目团队创造性地引入埋弧横焊技术。相较于传统工艺，该技术彻底解决了焊接飞溅、烟尘大等难题，显著提升了焊缝表面质量与施工安全性。施工现场还配备了防尘布、集火盆、防烟罩及防火布等系列环保设施，形成多层防护体系，最大限度降低焊接作业对成品涂层的污染，彰显绿色建造理念。

扬子晚报/紫牛新闻见习记者 王涛

校对 陶善工