近日，交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合发布2025年铁水联运品牌线路培育典型案例名单，徐州陆港集团申报的“徐州—连云港港”集装箱铁水联运线路成功入选，也是江苏省唯一入选的线路案例，标志着徐州在国家多式联运体系建设和区域物流枢纽能级提升方面实现重大突破。

“徐州—连云港港”铁水联运线路自2021年11月首发以来，充分发挥徐州全国性综合交通枢纽的区位优势，深度整合铁路、公路与港口航运资源，于2024年4月正式纳入全国铁路运行图，形成了“常态化开行、标准化管理、规模化运营”的高效运行体系。通过强化铁路与水路运输的无缝衔接，“徐州—连云港港”线路有效打通了内陆与沿海的物流大通道，增强了资源要素跨区域流通能力，目前线路月均开行频次可达10班，班列运行时效从30小时压缩至8小时，服务范围覆盖徐州及苏皖鲁豫交界地区，重点支撑工程机械及配件、橡胶制品、光伏组件等出口产业发展，为区域外向型经济注入了强劲动能。

2024年徐连铁水线路开行5028标箱，同比增长77.9%；2025年1—9月开行4946标箱，同比增长29.82%，在提质增效、降本增效等方面成效显著。

此外，“徐州—连云港港”集装箱铁水联运线路推行“一次委托、一单到底”的“CCA一单制”模式，签发以徐州为起点经连云港出口的多式联运一单制提单，为出口企业提供“门到门”“门到港”的全程物流运输服务；通过“港口功能前置”服务模式，将连云港港口空箱前置到淮海国际陆港，为企业节约3至4天的空箱调拨时间，帮助企业降低综合物流成本约15%；创新推出外贸“铁路箱下水”服务模式，省去了从港口调拨空箱的时间，运输时效提升30%以上。通过这些创新举措，徐连线路的综合效能得到显著提升，逐步构建起高效协同、成本集约的陆海联运新范式。

近年来，徐州陆港集团坚持以打造“区域性国际陆港物流枢纽”为目标，持续完善基础设施建设与配套功能布局。淮海国际陆港集装箱集结中心二期堆场、供应链服务中心、集拼箱作业区等项目相继建成投用，实现了集装箱集散、仓储、报关、转运、信息调度等功能的“一体化运行”，大幅提升了班列运行效率与物流服务能力。

同时，陆港集团积极融入国家“公铁水空”多式联运体系建设，以获批“连徐中欧班列国家集结中心”为契机，携手连云港港共同推进港口与内陆枢纽的资源共享、信息互通和设施互联，探索“港口前移、服务下沉”的合作新模式，打造徐州陆港－连云港海港陆海联动示范标杆，形成了陆海统筹、干支联动的物流发展新格局。

徐州陆港集团负责人表示，入选交通运输部铁水联运品牌线路，是对徐州陆港集团在多式联运通道建设、服务创新及区域经济支撑作用上的充分肯定。下一步，集团将以此为契机，持续强化“徐连陆海联动”，深化与连云港港在堆场、仓库、码头等方面的合资合作，推动智能化物流系统与数字化供应链平台建设，不断提升多式联运的集约化、智能化、绿色化水平，为徐州加快建设国家物流枢纽城市、打造“一带一路”节点城市贡献“陆港力量”。

扬子晚报/紫牛新闻 记者 马志亚 通讯员 陈恒  梁冰 王冰 （图片由淮海国际港务区提供）

校对   朱亚萍