长空架虹，天涯比邻。“十四五”以来，全省民航系统服务加快构建新发展格局，不断满足人民美好出行需要，民航市场显著复苏，生产指标再创新高，运行品质持续提升，为“强富美高”新江苏现代化建设新篇章贡献了民航力量。

基础保障能力稳步增强

南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州机场航站楼改扩建工程建成投运，乘机环境和设施条件显著改善；无锡、常州、扬泰和淮安机场改扩建工程开工建设并加快推进。全省运输机场客、货运设计保障能力提升至7294万人次、171.1万吨。

（连云港花果山国际机场  供图/连云港花果山国际机场）

（盐城南洋国际机场T1航站楼改造工程建成投运 供图/东部机场集团）

（徐州观音国际机场T1航站楼改扩建项目建成投运 供图/东部机场集团）

【无锡硕放机场改扩建项目飞行区工程（第一批）通过竣工验收 摄影：李一芳】

民航运输市场平稳有序恢复

“十四五”期间，全省多家机场客运规模再创新高。2024年全省航空客运规模首次突破“6000万人次”，南京机场重回“3000万人次”，无锡机场成为江苏第二个“千万级”机场，南通机场首次突破“400万人次”，南京、无锡、常州、南通、徐州、扬泰等机场旅客吞吐量均创历史新高。航空货运市场持续增长，2024年全省货邮吞吐量突破70万吨，同比增长13%。

（无锡硕放机场年旅客吞吐量突破1000万人次 供图/无锡市交通运输局）

（南通兴东机场年旅客吞吐量突破400万人次 供图/南通市交通运输局）

（扬州泰州国际机场年旅客吞吐量突破300万人次  供图/东部机场集团）

国际航空运输加速发展

国际及港澳台地区客、货航线网络持续恢复，我省至日韩、港澳地区公商务航班数量已全面超过2019年，至新加坡、马来西亚等东南亚RCEP战略伙伴国家的航线取得突破，国际货邮吞吐量较2019年增长超40%。目前全省在飞国际及港澳台地区客运航线40条、货运航线16条，有力支撑了全省高水平对外开放和经济社会高质量发展。

（南京直飞巴黎航线开通  供图/东部机场集团）

（南京直飞墨尔本航线开通  供图/东部机场集团）

（无锡硕放机场开通至墨西哥城全货运航线  供图/无锡硕放机场）

航空货运资源配置能力不断增强

省政府出台《关于加快推动国际航空货运发展的意见》。苏州航空异地货站挂牌，有效延伸省内机场口岸的货运功能，进一步增强对苏州本地及周边企业国际货运运输需求支撑保障作用。同时，依托航空异地货站，联合省内机场、航空公司、货运代理企业，与重点外资外贸企业搭建完善供需对接机制，不断提升企业空运需求与航空货运服务间的业务协同。

【位于江苏（苏州）国际铁路物流中心的南京禄口国际机场苏州货站  供图/东部机场集团】

通航与低空持续拓展

通航基础保障能力进一步提升，建成溧阳长荡湖、金湖金北、无锡丁蜀3个A1跑道型通用机场，镇江大路水上机场完成验收，全省A1通用机场数量增至10个。获批7个民用无人机试飞基地（南京浦口、苏州太仓、盐城东台、无锡江阴、南通启东、连云港灌南、苏州昆山）。全省低空飞行服务保障能力稳步提升，有序推进低空基础设施建设和多元化低空应用场景拓展，省低空飞行服务中心正式开放服务，省级飞行服务平台正式上线运行，基本实现与空中交通管理部门数据互联互通。编制印发《江苏省低空空域协同管理办法（试行）》，正式发布《低空起降场（点）布设指南》与《低空空域划设（提报）指南》，低空经济发展正式迈入标准化、规范化的新阶段。稳步开展交通运输领域无人机巡检巡查、低空物流、载人运输等典型应用场景培育和推广工作。

（溧阳长荡湖机场  供图/溧阳长荡湖机场）

（无锡丁蜀机场  供图/无锡市交通运输局）

（江苏省低空飞行服务中心 供图/厅航空处、省航产集团）

（“镇江—合肥”低空物流航线首飞成功 供图/厅航空处）

（江苏省交通运输厅航空处）