11月20日，随着3号墩E28E29节段钢梁顺利吊装就位，由中铁大桥局承建的北沿江（沪渝蓉）高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥南边跨钢梁吊装全部完成。

崇启公铁长江大桥主通航孔钢桁梁总长992米，主跨400米，共6个桥墩，其中上海侧南边跨3号墩至1号墩分15个节段吊装，长322米，公路面宽33米，铁路面宽25.7米。本轮最后一吊边跨钢梁重933.71吨。

现场技术负责人江湧介绍，随着南北边跨钢梁相继吊装就位和顶推施工的完成，崇启公铁长江大桥将开始边跨钢梁落梁、支座安装和体系转换，然后进行边跨桥面板安装与架板机安装，下一步进行中跨钢梁和斜拉索的安装。

据悉，11月下旬将完成南边跨顶推作业，并与非通航孔钢梁在1号墩“会合”。主通航孔3、4号墩预计在明年“五一”前实现跨中合龙。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

通讯员 崔永兴 王世琪 孟庆虎

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越

校对 胡妍璐