人享其行，物畅其流。“十四五”以来，江苏加快提升综合客运服务水平，大力推进交通物流降本提质增效，综合运输服务效率和品质走在全国前列，为交通强国建设试点和交通运输现代化示范区建设贡献了力量。2024年，全省营业性客运量达11.3亿人次；全省完成货运量33.5亿吨、货物周转量14522亿吨公里，分别较2020年增长15.9%、25.9%。

铁路客运快速发展

实现南京与国家主要城市群6-8小时联通，与相邻城市群3小时通达，与省内各设区市2小时联通。全省共设有95个客运站点，其中高铁站点77个，12个设区市通高铁，13个设区市全部通动车。日均开行列车超700对，全省铁路客运年发送量从2015年的1.6亿人次增加到2024年的3.1亿人次，实现铁路客运量翻番。

（沪宁沿江高铁江阴站暑运客流高峰  摄影：刘宽伟）

航空客运快速恢复

“十四五”期间，全省多家机场客运规模再创新高。2024年全省航空客运规模首次突破“6000万人次”，南京机场重回“3000万人次”，无锡机场成为江苏第二个“千万级”机场，南通机场首次突破“400万人次”，南京、无锡、常州、南通、徐州、扬泰等机场旅客吞吐量均创历史新高。

（南通兴东机场年旅客吞吐量突破400万人次 供图/南通市交通运输局）

加快推进道路客运转型升级

推动传统道路客运班线向定制客运线路改造，全省定制客运线路1667条，占在营班线比例达76.3%。

（苏州至周庄古镇直通车  供图/厅运管局）

城市客运服务更加舒适顺畅

新增3个、累计5个城市荣获“国家公交都市建设示范城市”称号，所有设区市绿色出行比例超过70%。

【全省所有县（市、区）交通“一卡通”100%覆盖 供图/厅运管局】

（“城市轨道+公交+慢行”三网融合发展  供图/厅运管局）

城乡客运一体化深入发展

全省13个设区市和80个县（市、区）城乡交通运输一体化发展水平均保持5A级。宜兴市、扬中市、海门区、盐都区、太仓市完成城乡交通运输一体化示范创建任务，并通过交通运输部验收。常熟市、溧阳市、睢宁县、六合区、东海县5个县（市、区）入选全国城乡交通运输一体化示范创建县。

（宜兴公交将主要的景区景点、美丽乡村有机串联，有力促进了全域旅游发展  供图/无锡市交通运输局）

（城乡公交服务农村居民出行 供图/厅运管局）

积极拓展长三角毗邻公交线路覆盖

全省累计开通省际省内毗邻公交250余条，省际毗邻公交市级节点覆盖率超过76.2%。同时，全省积极推动条件允许的毗邻县（市、区）之间至少通一条公交化线路。截至目前，省内毗邻县（市、区）班线公交化通达率超过98.5%，进一步方便毗邻地区群众公交化出行。

【长三角一体化示范区公交2路（黎里旅游集散中心至上海轨道17号线东方绿舟站）供图/苏州市交通运输局】

积极推动水上旅游航线开辟

南京、无锡、苏州、淮安、扬州等市积极打造水上旅游客运精品航线。南京五马渡魅力滨江游航线（城市景观游）、扬州船闸——瓜洲古渡古运河游览航线（特色文化游）两条航线入选国内水路旅游客运精品航线典型案例。

（南京五马渡魅力滨江游航线 供图/南京市交通运输局）

（扬州船闸——瓜洲古渡古运河游览航线 供图/扬州市交通运输局）

稳定畅通国际物流通道

全省共开行近远洋航线91条，其中远洋航线21条，覆盖欧美、中东、非洲、澳新、印东等地区；近洋航线70条，覆盖日韩、东南亚、俄罗斯远东等地区；重要贸易国家和地区近远洋航线通达率达70%，RCEP成员国家和地区近远洋航线通达率达77%。2024年全省港口外贸吞吐量达到6.8亿吨，较2020年增长21.2%。目前，全省在飞国际及港澳台地区货运航线16条。2024年全省国际（地区）航空货邮吞吐量超10万吨，较2020年增长18.6%。

（南京港首条集装箱北极航线正式开通 供图/南京港）

（南京禄口国际机场首条直飞卢森堡全货机航线开通 供图/厅航空处）

运输结构持续优化

2024年全省铁路和水路货物周转量占综合货物周转量（不含管道）比重达到73.9%，较2020年提高6.3个百分点；截至2024年底，全省港口集装箱通过能力达到2166万标箱，较2020年新增629万标箱；2024年省港口集团集装箱年吞吐量历史性突破千万标箱，全省集装箱多式联运量、内河集装箱吞吐量分别达到255.4万、175.8万标箱；与国家铁路集团共建江苏多式联运高质量发展示范区，全省5个项目入选“国家多式联运示范工程”；全省共开行152条稳定运行的多式联运线路。

（扬州市中欧接续班列开通运营 来源：“上铁集团”微信公众号）

内河集装箱运输取得跨越式发展

2024年，全省内河集装箱吞吐量达175.8万标箱。32家航运企业投入344艘集装箱运输船舶（运力达2.8万标箱），开行124条内河集装箱航线，通达8个省市的13个港口，辐射长江干线、淮河水系、京杭运河（菏泽至杭州段），“通江、达海、内联”的集装箱航线网络已基本形成。

（全国首条内河集装箱运输绿色航线——“南京—徐州”集装箱运输绿色航线正式开通 供图/省港口集团）

交通物流成本有效降低

2024年社会物流总费用与GDP的比率下降至12.9%，低于全国平均水平1.2个百分点，其中运输费用占全社会物流总费用的45.6%，低于全国平均水平8.6个百分点。

【江苏（苏州）国际铁路物流中心 供图/江苏省交通运输厅运管局】

（江苏省交通运输厅综计处  厅运管局  厅规划中心）