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今年以来，全省交通运输行业锚定高质量发展目标，深化综合交通运输体系改革，持续释放改革惠企利民效应，综合交通运输整体运行效率效益效能活力更强、成色更足。“江苏交通”新媒体平台特推出“江苏交通改革进行时”专题，聚焦全省交通运输行业改革发展的典型案例、创新做法、亮点特色、成效成果，为加快推进交通强省和交通运输现代化示范区建设汇智献策。

深化交通领域能源结构改革是推动交通运输行业绿色低碳转型的核心抓手。江苏省公路部门锚定“双碳”目标，以改革思维破局，聚焦普通国省道服务设施等关键场景，创新探索交能融合发展模式，通过制度创新、技术集成、场景拓展等一系列改革举措，推动传统交通能源体系向新能源主导转型，为全国普通公路绿色改革提供“江苏样本”。

以“空间利用”破题，打造屋顶上的“能源泵”

针对公路沿线设施闲置空间资源，江苏公路部门打破传统空间利用思维，推动屋顶光伏等分布式能源项目落地，将闲置空间转化为“绿色能源阵地”。目前，全省已在普通公路沿线布局光伏发电设施15个，总装机容量约4811千瓦，年均发电量约515万度，全面覆盖服务设施、养护工区、收费站等场景，让“屋顶发电”成为公路能源供给的重要补充。

苏州G204太仓服务区分布式光伏项目（供图/厅公路中心）

聚焦“民生需求”，完善充电服务新体系

围绕群众出行“充电难”痛点，江苏公路部门以市场化改革为导向，优化充电设施布局规划，破解设施建设资金不足、布局不均等难题。目前，全省已建成运营普通国省道服务设施167处，配套建设充电桩604根、充电车位784个，服务设施充电基础设施覆盖率超83%，其中服务区实现全覆盖，充电桩数量位居全国第一；普通国省道服务设施充电停车位占小客车停车位比例达18.7%，切实提升群众出行获得感。

推动“多元融合”，构建清洁能源新生态

秉持系统集成改革理念，江苏公路部门打破单一能源利用模式，推动太阳能、地热等清洁能源多元协同发展。南京市G235石臼湖大桥管理中心将太阳能用于电力供给，地热用于冬季供暖，创新光伏发电“自发自用、余电上网”消纳模式，每年可节省标准煤约140吨，减少碳排放约425吨。这一改革实践，为公路领域多能互补、梯次利用提供了可复制的经验。

（厅政研室 厅公路中心）

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