6月28日上午9点，在南京海事局的全程保障下，远洋滚装船“上汽安吉凤凰”轮装载1360辆国产汽车，从南京港龙潭码头顺利启航，驶向中东地区，此举标志着南京至中东滚装外贸新航线正式开通，这是南京港开通的第二条滚装远洋航线。

滚装船“上汽安吉凤凰”轮船长176米、宽31.1米，总吨37237，本航次装载来自南京、无锡、郑州的国产汽车1360余台。该航线的开通将大幅压缩运输周期、降低物流成本，凸显了南京港辐射腹地的作用，开拓了本地汽车就地生产、装船、出海一条线，为南京区域航运经济高质量发展注入强劲动能。

从“中转站”到“始发港”，枢纽功能加速成型

过去，长江中上游的出口车大多经重庆、武汉等港口顺流而下，在上海中转再换远洋船出海，南京在这一链条中更多承担中转功能。随着龙潭港区专业化滚装码头投用和口岸开放条件成熟，这一格局正在改变。2025年首条滚装外贸航线开通，南京汽车出海实现“从无到有”；如今第二条航线直通中东，南京港已从长江中转节点升级为直接对接国际航线网络的始发港。

“十四五”期间，南京港全面建成公、铁、水、仓内外贸一体化服务体系，滚装吞吐量五年累计增长69.2%，龙潭汽车物流枢纽功能基本成型，为外贸滚装业务的快速放量打下扎实基础。

实现“从1到2”，滚装外贸进入规模化新阶段

此次中东航线的开通，是在首条航线基础上的又一次跨越。短短一年间，南京港滚装外贸航线实现“从1到2”的迭代，远洋直达通道进一步加密，南京服务国内国际双循环的通道功能日益凸显。

依托日渐完善的集疏运体系和口岸服务能力，出口商品车可实现高效集结、快速直发，运输周期大幅压缩、物流成本显著降低。南京作为区域性汽车物流枢纽的集聚效应和辐射能级正在加速释放，为国产汽车规模化出海提供了更加坚实高效的通道保障。

通道链接都市圈，集疏运一体化效能显现

新航线不仅填补了南京口岸滚装直达中东市场的空白，更在集疏运体系上彰显南京优势。依托持续优化的集疏运组织能力与多式联运衔接效率，出口商品车可从南京、无锡、郑州等都市圈及长三角城市高效集港，实现“出厂即发运、抵港即上船”，大幅压缩全程运输周期，显著降低综合物流成本。此次1360辆出口车顺畅首航，正是集疏运一体化效能的有力验证。

面向“十五五”，南京市交通运输局将立足南京国际性综合交通枢纽定位，持续提升南京港一体化综合服务能力，推动南京区域性航运物流枢纽向更高能级迈进。

通讯员 宁交宣 宁海宣

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越