“茉莉茉莉，从南京开车到常州的高速路况怎么样？”“服务区能充电吗？”“沿途有什么好吃的？”7月23日，面对记者的连续提问，通行宝的咨询机器人对答如流。一旁，巡检机器人正用灵活的机械臂带动“眼睛”上下扫描，能在夜间自主巡检城轨列车，关键部件识别准确率超过95%。

当天，“人工智能+交通运输”路演在南京举行，71件江苏“智”造产品集中亮相，涵盖各类机器人、无人机和智能感知设备；场外，理想智能驾驶车辆、比亚迪仰望“坦克掉头”、九识智能无人物流车等纷纷登场，“各显神通”。

这些“黑科技”将在未来五年加速融入江苏人的日常。现场，江苏省交通运输厅解读《“人工智能+交通运输”实施方案》，发布重点工作清单与典型应用场景清单，明确在规划建设、客货运输、政务服务等领域，全面推进人工智能在交通运输行业规模化应用。未来五年，江苏“AI+交通”的布局图景正清晰展开。

一张蓝图：全链条贯通，2027年建成百大场景

如何让人工智能不只停留在单点炫技，而是真正贯穿交通运输全领域？江苏拿出了体系化方案。

根据《实施方案》，全省目标到2027年形成100个典型应用场景、20个行业垂域模型和1个行业可信数据空间；到2030年，建成较为完备的人工智能治理体系，打造“人工智能+交通运输”高质量发展示范区。方案紧扣规划、建设、管理、养护、运输、服务全链条，每个环节都有可落地的场景。

规划建设领域，智能体整合多源交通大数据自动比选最优路网方案，智能无人塔吊、焊接机器人让关键作业走向“少人化、无人化”。监管治理领域，危货运输“一码通”智控平台实现装运卸全程溯源，针对“两客一危”、大件运输车辆的异常行为实时抓取、智能预警。运营维护领域，人工智能对桥梁、路面病害智能识别并生成分级养护方案。客货运输领域，搭建公交数字大脑科学调峰，构建多式联运智能服务平台，推动海港、陆港、空港、信息港“四港联动”。政务服务领域，“苏交小智”智能助手将逐步实现审批事项全流程智能网办，让“高效办成一件事”成为常态。

审批“芯”革命：大件运输进入“秒批秒办”时代

作为江苏在全国首创的标杆，大件运输审批监管全链条智能化改革成为全场焦点。

过往，传统大件运输审批中，企业需手工填报32项信息、上传18项材料，光路线踏勘就费时费力，省内大件平均办理时长超3个工作日，三类大件还需上门勘验。如今，智能助手“苏交小智”支持人机对话、“边聊边办”；虚拟审批员“苏大智”基于全省路网可通行性数据库，只需输入起止地点，即可自动生成多条安全路线并同步完成道路空间、桥梁结构、施工阻断三重核验，全程只用几十秒便完成审批发证。智能核查则利用AI视觉识别和三维测距技术，将核查时长从1个工作日以上压缩至10分钟左右。

“省内一二类大件100%智能审批，实现即申即办、秒批秒办、天天可办。通过部省系统融合，今年跨省大件江苏境内也实现了秒办快办。”省交通运输厅副厅长侯建宇介绍，南京中车浦镇车辆厂每年因此节约费用约500万元，徐工集团每年节省约1200万元。华为交通智慧化军团首席架构师高翔评价，这一探索“搭建了多智能体的协同决策体系成为全国首创，唯一实现了全流程的智能化的创新样板”。这项做法正从江苏推向全国。

乡村邮路驶入“无人区”：快递每日达，成本降六成

农村寄递物流长期面临“人难招、成本高、配送慢”的困局。一线快递岗位劳动强度大、工作时间不固定，人员“招不来、留不住”已成常态，偏远乡村往往两三日才能配送一次，农产品上行更是屡遭运输延误之苦。

瞄准这些痛点，人工智能正在重塑乡村物流的末梢循环。路演展示的无人驾驶厢式货车，凭借端到端自动驾驶模型，即使面对路标稀少、路况不规整的乡村道路也能平稳行驶。部分车型载重能力足以应对化肥、米面粮油等大宗运输需求，另有冷藏车型支持宽域温控，可保障生鲜农产品从田间到餐桌的全程冷链。配合无人车监管平台，车辆动态可视、责任可溯，为规模化运营筑牢安全防线。

“无人车可实现全天候安全行驶，每趟能送600到800件快递，时速达40公里，让偏远乡村从两三日一配变为每日配送。”九识（苏州）智能科技有限公司董事长、CEO孔旗介绍，综合成本较传统模式降低50%至60%，有效打通农产品上行“最初一公里”与消费品下乡“最后一公里”。

阿里巴巴集团战略发展总裁李嘉平在现场感慨，交通运输是人工智能能够快速落地并产生巨大影响力的领域，“用‘小切口’切入核心问题，就能带来实实在在的经济、社会和生态效益”。

多方聚力：打造“AI+交通”江苏样本

一面是场景落地，一面是生态培育。路演当天，省交通运输厅发布了首批140家“人工智能+交通运输”服务商名单，覆盖技术研发、系统集成、场景落地等环节。同时，在省相关部门指导下，江苏成立了“人工智能+交通运输”产业联盟，首批60余家骨干企业加入，打通场景开放、数据融合、成果转化全链条。

“这次方案立足数据、算法、算力战略核心要素，体系化设计贯通了规划、建设、养护、管理与运输服务，为全国‘人工智能+交通运输’落地提供了江苏案例和江苏榜样。”国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京说，方案供需联动、全域覆盖，突破了过去要素分离的难题，标志着江苏在这一领域进入新阶段。

从一辆无人物流车，到一个审批智能体，再到覆盖公路、铁路、水运、航空的全域蓝图，未来五年，江苏“AI+交通”正在用“小切口”推动“大变革”，朝着高质量发展示范区加速迈进。

图片 李姗姗（实习）

视频  范冉浩（见习）笪越 任国勇 陈彦

扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越